Top 8 타이어 옆면 갈라짐 Best 67 Answer

무시하면 안 되는 타이어 갈라짐 현상

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오종면 / 구거시간 :: 타이어 옆면 잔금

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타이어 옆면 잔금

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타이어 옆면갈라짐 좀 봐주세요

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“타이어 갈라짐, 방치해도 될까?” 타이어 실금의 유형과 대처법!

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타이어 옆면 갈라짐

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김병장네 실시간 이슈 :: 예상하지 못한 사고를 발생시키는 타이어 크랙 현상

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예상하지 못한 사고를 발생시키는 타이어 크랙 현상

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시흥중고차 우미카

어느 날 우연히 발견한 타이어 실금, 생각보다 타이어 교체 후 주행거리가 얼마 되지 않은 것 같은데 꼭 타이어를 교체해야 할까요?

타이어 갈라짐 현상의 원인과 대처법을 알아봅시다.

타이어는 왜 갈라지는 걸까?

타이어가 갈라지는 이유는 다양합니다. 타이어의 주 소재는 고무로 이루어져 있기 때문에 주행거리와 관계없이 타이어의 생산기간이 오래되었다면 경화현상으로 인해 갈라지거나 세정제와 같은 외부 화학물질로 인해 갈라짐이 생길 수 있습니다.

그런데 타이어가 갈라진 부분에 따라 원인도 대처법도 조금씩 다르다고 하는데요. 자세히 알아볼까요?

타이어 바닥에 균열이 생겼다면

타이어 바닥 부분에 갈라짐이 발생했다면 낮아진 타이어 공기압과 하중초과가 원인입니다. 타이어 바닥은 차량 중 지면과 유일하게 맞닿아 있는 곳으로 배수 및 제동 등 타이어의 기술력이 집합되어 있는 곳으로 볼 수 있는데요.

만약 이러한 타이어 바닥에 갈라짐이 생겼다면 타이어의 제 성능은 발휘하지 못할 것입니다. 타이어 성능에 민감하지 않은 운전자라면 조금 더 타도 무방하지만 타이어의 성능을 중요시 생각한다면 교체를 해주시는 게 좋습니다.

휠 림 부근에 실금이 있다면

타이어 휠 림 주변에 나타나는 실금이나 잔주름은 흔히 오래된 타이어에서 발생합니다. 타이어를 교체하고 오래되지 않았을 시에도 타이어 생산일로부터 10년이 지났다면 흔히 이 부분에 잔주름 같은 실금이 나타날 수 있는데요.

내 차 타이어 생산연도는 타이어 옆면의 4자리 숫자를 통해 확인하실 수 있습니다. 위 사진 같은 경우 2013년 18번째 주에 생산한 타이어로 해석할 수 있습니다.

소비자보호원에 실험 결과에 따르면 생산한지 4~5년이 된 타이어는 생산 당시 성능의 77%, 6년이 된 타이어는 22%까지 성능이 하락한다고 합니다.

따라서 휠 림 주변에 실금이 나타난다면 당장은 교체할 필요가 없으나 가까운 시일 내에 타이어 교체를 염두에 두셔야 합니다.

사이드 월이 갈라져 있다면

사이드 월은 타이어 옆면에 있어서 날카로운 물체 같은 외부 요인에 의해 갈라지거나 타이어가 오래되어 나타나는 경화현상에 의해 일어날 수 있습니다.

사이드 월은 주행 시 가장 크게 변형되는 곳으로 차량의 무게에 의해 둥그렇게 구부러졌다가 펴지는 과정을 계속해서 반복하게 됩니다. 사이드 월은 이렇게 휘어지는 성질에 의해 승차감을 좋게 만들어주고 타이어의 그립력을 유지해 주는데요.

이러한 사이드 월이 갈라져 있다면 꼭 타이어를 교환해 주셔야 합니다. 이곳에 갈라짐 현상이 발생하면 타이어의 스트레스를 버티는 경화제가 제 역할을 할 수 없고 주행 중 타이어 펑크나 파열로 이어질 수 있습니다.

타이어 교체 여부는 육안으로 직접 확인하는 게 좋다

타이어 교체 시기는 보통 3년~5년, 4만 km ~5만 km에서 교체하길 권하고 있습니다. 하지만 이는 일반적으로 권해지는 교체시기 일뿐 운전자마다 도로 상태, 주행 습관, 트레드 디자인 등 다양한 변수가 있기 때문에 개개인의 타이어 수명 편차는 큽니다.

그렇기 때문에 일정한 교체 시기에 따라 타이어를 교체하기보단 직접 눈으로 확인해서 타이어가 너무 마모되진 않았는지 갈라짐이나 못박힘은 없는지 확인하는 것이 좋습니다.

출처차량관리앱 마이클 질문 게시판

내 타이어의 마모 정도를 모르겠다면? 운전자 커뮤니티에 사진을 찍어올려 물어보는 것도 좋습니다. 마이클 운전자 커뮤니티에선 여러 운전자의 답을 실시간으로 받아 볼 수 있습니다.

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출처:마이클

타이어 갈라짐… 교체를 해야 할가요? > 결함&정비

로드벤쳐 APT 입니다. 새타이어 교체하고 지금까지 사용중인데요 갈라짐이 전체적으로 있네요 이상태로 고속주행도하고 .. 시내주행도 하고. 이제 고속은 안할듯해서요. 시내주행도 무리가 있을가요?

댓글목록

이호범님의 댓글 이호범 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 175.♡.77.223 작성일 17-02-04 15:18 고속주행해도 무방하며, 타이어 공기압을 38psi 이상 주입해서 사용하세요.

38psi가 적당한 듯 합니다.

최대 공기압이 51psi인 타이어네요.

아마도 공기압을 낮게 해서 타고 다녀서 옆면의 갈라짐이 생긴것입니다.

심민성님의 댓글 심민성 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 211.♡.150.50 작성일 17-02-04 23:19 댓글 감사요^^

이곳만 그런게 아니고 전체가 갈라짐 있어서요

일단 생각좀 해봐야겟네요

운전석 앞.뒤 타이어에요 조수석 앞.뒤는 희안하게 멀쩡한 생태구요

이호범님의 댓글 이호범 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 222.♡.170.244 작성일 17-02-05 09:25 타이어에 보시면 돌기같이 튀어 나와 있는 것이 위의 사진에서도 보입니다.

저 부분은 타이어의 경화등을 고려하기 위해서 장착되어 있는 것입니다.

저 부분이 아직 잘 달려 있고 탄력성도 있어 보이므로 경화는 문제되지 않습니다.

타이어의 단면을 한번 보시면 http://blog.daum.net/siaeyes/16157340 구조를 알 수 있습니다. 따라서 문제 없습니다.

타이어의 보증기간은 6년이고, 실제로는 수명은 8년이상입니다. 실제의 수명은 야외노출시간이 좌우합니다.

타이어 옆면의 갈라짐의 원인은 낮은 공기압으로 장시간 운행해서 그런 것입니다.

공기압이 낮았기 때문에 전체가 저렇게 되어 있는 것이 정상입니다. 타이어 공기압만 40psi정도에 넣고 다녀보세요. 문제 없습니다.

무시하면 안 되는 타이어 갈라짐 현상

타이어는 안전과 직결된 자동차 부품이기 때문에 자주 살펴 봐야 한다. 이런 마음으로 타이어를 살펴봤을 때 흠칫 놀라운 경험을 하기도 하는데 대표적인 경우가 바로 ‘타이어 갈라짐’현상이다.

타이어가 갈라졌다는 건 크기나 부위를 막론하고 운전자에게 보내는 경고신호로 해석해야 한다. 하지만 타이어 갈라짐 현상은 즉각 조치가 필요한 경우도 있고, 조금 더 사용할 수 있는 경우도 있다. 타이어는 워낙 사용환경과 조건이 천차만별이이서 교환조건에 정의를 내릴 수 없으므로 교환 결정에는 정비사와 반드시 상의해 봐야 한다.

1. 사이드 월에 타이어 갈라짐 : 가장 위험

우선 타이어 갈라짐 현상이 사이드 월 한 복판에 발생했다면 이 타이어는 정말 위험한 상태다. 사이드 월은 운행을 시작하면서 차량의 무게에 의해서 둥그렇게 구부러지고 다시 휠 하우스 안쪽으로 가면서 차량의 무게가 해제되어 직선으로 펴진다. 다시 말해 타이어가 회전작용을 할 때 지면 쪽에서는 불룩하게 되고 반대로 올라가면 다시 펴진다. 이 상황을 무수히 반복하기 때문에 제조사들은 반복피로에 강한 재질을 사용한다. 그런데 이 곳에 갈라짐 현상이 발생하면 타이어의 스트레스를 버티는 카본블랙과 유황 등의 경화제가 제 역할을 할 수 없다.

2. 타이어 바닥, 그루브 균열 : 성능 저하

지면과 맞닿아 있는 타이어 바닥은 타이어의 성능 대부분이 집중된 곳이다. 비가오면 물을 빼내는 배수작용부터 자동차의 퍼포먼스를 책임지는 곳이기도 하다. 그런데 현장에 정비사들이 가장 많이 타이어 갈라짐 현상을 목격하는 곳은 바로 이 부분이다. 일단 타이어 바닥에 갈라짐 현상이 발생하는 원인은 가장 대표적인 것이 공기압 부족 그리고 하중초과다.

이렇게 타이어 바닥이 갈라지면 타이어가 생산될 당시 가지고 있던 기능을 제대로 수행할 수 없다. 너무 많은 왜곡과 간섭이 일어나기 때문이다. 그러므로 당신의 자동차가 퍼포먼스를 제대로 발휘해야 하는 목적이라면 갈라짐 현상이 일어난 타이어를 교체해야 한다. 조심스럽게 탄다면 조금 더 탈 수 있는 시간이 있다. 다만 이것도 상대적인 것이므로 정비사와 상의해야 한다.

3. 휠 림 부근, 타이어 측면 끝부분 : 성능 저하

보통 주행거리가 길지 않거나 겉에서 보기에 아무 이상 없어 보이는 타이어에서 휠 림 부근 과 타이어 사이드 월 끝 부분에 갈라짐 현상이 자주 발생한다. 5년 이상 지난 타이어는 최소 연 1회 타이어 점검을 해야 하는데 타이어 제조일로부터 10년이 지나면 거의 예외 없이 이 부근에 갈라짐 현상이 잔주름처럼 나타난다.

사실 주행에는 별 문제가 없지만 격한 움직임이나 예상치 못한 과속방지턱 등을 만나면 타이어 한계점이 여지 없이 드러난다. 이런 타이어는 예방조치로서 교환하는 것이 좋다. 물론 예산이 넉넉치 않을 때나 트레드 등 다른 부분에 교체 사유가 없으면 바꿀 필요는 없다.

타이어는 자외선이나 오존 그리고 열 등에 의해 열화현상이 발생하고 이런 열화 때문에 갈라짐 현상은 피할 수 없다. 더구나 최근 발달하고 있는 자동차 용품시장의 약품들 역시 고무의 화학적 열화를 부추긴다. 마땅히 어느 정도 깊이에 얼마만큼 갈라짐 현상이 일어나면 타이어를 교체하라고 말할 순 없다. 하지만 이런 타이어 갈라짐 현상에 대해서는 당장 교체해야 하는 부분도 있고, 조심해가면서 조금 더 탈 수 있는 것도 있다.

타이어는 주재료인 고무와 카본, 스틸벨트 그리고 원단과 화학제품이 서로 단단하게 결합한 구조이므로 시간이 지나면 성능이 떨어진다. 그래서 시간이 지나면 겉으로 멀쩡해 보이더라도 교체해야 한다. 타이어 전문가들은 4년이 지나면 성능이 77%로 줄고 7년이 지나면 22%까지 떨어지기 때문에 펑크가 나지 않았더라도 교체하는 것이 바람직하다고 조언하기도 한다.

글. 엔카매거진 기자 ‘김경수’ (원문보기)

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