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Comment choisir un spi asymétrique ?
Il n’est pas fabriqué sur-mesure spécifiquement pour un bateau donné donc un même spi peut donc s’adapter à plusieurs bateaux. Comment choisir le spi adapté à votre bateau ? La longueur du guindant du spi doit être au minimum égale à la longueur de votre étai et faire 1 m de plus au maximum.
Comment mesurer un spi asymétrique ?
Amener le point de drisse sur le point d’écoute et marquer la chute au pli. Tendre la voile entre ces deux points et mesurer la distance entre les deux points. Note : pour être considérée comme un spi, une voile d’avant doit avoir SHW> 75 % de SFL.
Comment installer un spi asymétrique ?
Le sac du spi est positionné sur la plage avant sur le bord où l’on doit envoyer le spi. Avant de l’envoyer avec la drisse, on vient approcher l’amure du bout du tangon et l’on borde aussi l’écoute (environ jusqu’au milieu du bateau). Chacune des deux sera bloquée.
Comment Greer un spi symétrique ?
1- se mettre entre le grand largue et le vent arrière, puis hisser le tangon à l’aide de la balancine à environ 90° du mât. 2- pré-brasser pour que le tangon ne puisse plus toucher l’étai. Prendre le hale-bas de tangon. 3- hisser le spi à l’aide de la drisse jusqu’à ce qu’il soit en tête.
C’est quoi un spi asymétrique ?
Le spi Asymétrique pour le largue
Les plaisanciers y ont trouvé une grande facilité de manoeuvre et l’absence de tangon. êmes. L’utilisation du spi asy ne nécessite pas de tangon. Le point d’amure du spi asymétrique est maintenu par un bout-dehors, fixé à l’étrave du bateau.
Qu’est-ce qu’un spi asymétrique ?
Le spi asymétrique est une voile d’avant très pratique en croisière, et surtout en équipage réduit.
Comment calculer la surface d’un spinnaker ?
Distance horizontale entre la face avant du mât au niveau du pont et le point d’amure du spinnaker sur le pont ou sa projection verticale. L’aire de la grand-voile est calculée à partir de plusieurs trapèzes, divisant la grand-voile en ¼, ½, ¾ et 7/8.
Quand utiliser le gennaker ?
Le gennaker : Cette voile se situe entre le génois et le spinnaker. Elle présente une surface intermédiaire entre les deux voiles, en nylon ou polyester, de grammage assez important, pour une meilleure stabilité de forme. Sa plage d’utilisation se situe entre 60° et 120° du vent réel en moyenne.
Comment envoyer un spinnaker avec un chaussette ?
À la manière d’un spi classique, on grée la chaussette pour l’envoyer sous le vent de préférence. Avec un peu plus d’expérience, on peut aussi envoyer la chaussette au vent puis la faire passer devant l’étai. On commence par frapper le point de drisse sur la chaussette.
C’est quoi le spi ?
Le spi est en fait l’abréviation de spinnaker. Il s’agit d’une voile avant qui ressemble à un parachute ou une montgolfière. Le spi est utilisé lors d’allures portantes et contrairement aux autres voiles de l’avant, le spi n’est pas fixé sur l’étai.
Quand mettre la trinquette ?
Dans la brise, quand le génois est en grande partie enroulé sur lui-même, il n’est plus très efficace, et en outre il vieillit très vite en raison des gros efforts exercés sur le tissu. Il faut donc gréer une trinquette.
Quelle voile au portant ?
Le spi asymétrique est la voile idéale en croisière, pas de tangon, pas de balancine, pas de halebas. Une drisse et deux écoutes, c’est tout ! Sa plage d’utilisation est particulièrement adaptée à la croisière, du travers au grand largue, les conditions idéales de croisière.
Comment hisser le spi ?
Une bonne préparation pour hisser le spi
Vérifiez que la drisse se trouve du bon côté de l’étai. Pour un spi asymétrique, prenez l’amure avant de hisser. Pour un spi symétrique, assurez-vous que le “bras de spi” passe correctement dans la mâchoire du tangon et que ce dernier est hissé à la bonne hauteur.
Comment mettre un tangon ?
Accrocher le tangon dans la cloche sur le mât, mâchoire orientée vers le haut. B. Fixer ensuite la balancine de spi (en turquoise) et le hale-bas de spi (en bleu) sur le tangon. Veiller à ce que la contre écoute de VA passe au-dessus du tangon devant la balancine.
Quelle voile d’avant ?
Le génois est la voile d’avant la plus utilisée en croisière. Elle est d’ailleurs installée, de série, sur les croiseurs familiaux. Le génois peut être porté assez longtemps, en fonction de la force de vent.
Comment calculer la surface d’un spinnaker ?
Distance horizontale entre la face avant du mât au niveau du pont et le point d’amure du spinnaker sur le pont ou sa projection verticale. L’aire de la grand-voile est calculée à partir de plusieurs trapèzes, divisant la grand-voile en ¼, ½, ¾ et 7/8.
Quand mettre le spi voile ?
Un spinnaker (ou spi) est un type de voile hissée à l’avant d’un voilier lorsque le vent souffle depuis l’arrière du navire (allures portantes : grand largue ou vent arrière).
Comment utiliser le spi ?
On l’utilise sur des allures portantes. Contrairement aux autres voiles d’avant, le spi n’est pas fixé sur l’étai. Le spi symétrique, est utilisé avec un bras appelé tangon qui maintient la voile.
Quand utiliser le gennaker ?
Le gennaker : Cette voile se situe entre le génois et le spinnaker. Elle présente une surface intermédiaire entre les deux voiles, en nylon ou polyester, de grammage assez important, pour une meilleure stabilité de forme. Sa plage d’utilisation se situe entre 60° et 120° du vent réel en moyenne.
leboncoin.fr
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Spi asymetrique SO cruise standard
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Mesurer votre bateau | UNCL
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Matériels
Métrologie
Conditions de pesée (Règle 17)
Mesures de coque
Mesures des élancements avant et arrière
Mesure des espars
Mesures des voiles
spi asymétrique d occasion
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Achat voile de portant d’occasion
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Spi Asymétrique d’Occasion – Starvoiles
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SPI SYMETRIQUE PONCIN 44
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GENNAKER GUINDANT 5m67
GENNAKER GUINDANT 6m12
GENNAKER OCEANIS 38
CODE 0 GUINDANT 7m92
Spi asymétrique – Voiles d’occasion – Voilerie Axe Sail
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Voile Spi Asymétrique Spi Symétrique Gennaker Spinaker occasion voilier – Argus du bateau
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Mesurer votre bateau
Mesurez votre bateau
Remplissez avec soin votre demande de certificat, votre rating n’en sera que meilleur.
Matériels
Mètre ruban métallique de 5 à 30 m de long, gradué en mm.
Mètre pliant en bois de 2 m.
2 fils à plomb.
1 règle de 2 m.
Mètre à ruban métallique de 2, 8 ou 10 m.
Petits matériels : ruban adhésif, carnet, crayons, marqueurs…
Métrologie
Il n’y a pas de tolérance dans une mesure, le propriétaire doit accepter la mesure obtenue à l’instant « t ».
Attention, en ajoutant des mesures intermédiaires, la dispersion totale peut devenir très importante. Néanmoins, c’est parfois la seule technique utilisable.
Les mesures doivent être faites en utilisant des appareils de mesure dont la précision et la justesse sont en rapport avec l’opération à effectuer.
Pour les dimensions linéaires de la coque, du mât, des espars, on exprimera la mesure en cm (graduation du mètre ruban).
Pour les mesures de voiles on se limitera également au cm.
Les poids (masses) sont exprimés au kilogramme le plus proche, sauf le poids du bateau qui est exprimé aux 10 kilogrammes les plus proches.
Conditions de pesée (Règle 17)
Pour toutes les mesures de flottaison ou de poids, le bateau doit être en condition dite de pesée ; c’est à dire complètement gréé, avec tous les espars, y compris tangon(s) de spinnaker et jockey pole (s’il y a lieu), gréement dormant, pataras, bastaques hautes et basses, drisses, écoutesde GV et d’artimon, hale-bas.
Tout autre élément doit être débarqué : Ceci incluant kit de sauvetage, extincteurs, ancres et chaînes, bouts, bouteilles de gaz, eau, carburant, voiles, écoutes autres que celle de la GV, bras de spi, défenses, nourriture, ustensiles de cuisine, vêtements, effets personnels, tout équipement de sécurité, outils, équipage…
Les coussins sont conservés dès lors qu’ils restent à bord pendant les régates. Il en est de même pour tout élément d’aménagement intérieur. Le retrait éventuel d’un élément sera noté sur le certificat de pesée.
Le moteur principal est installé ou le moteur hors bord est arrimé à sa position normale en régate.
Manoeuvres de spi asymétrique, tout savoir pour bien les réussir
Partenariat Publié le 24-02-2021
Le spi asymétrique simplifie les manœuvres de spi. Contrairement à son homologue symétrique, il ne faut pas installer un tangon avec balancine et hale-bas. C’est pourquoi il ne faut pas s’en priver et ne pas réserver son usage uniquement qu’en régate. Même en équipage réduit (ou en solo) vous pouvez facilement vous faire plaisir avec un bord sous spi. Suivez le guide !
Envoi du spi
L’envoi du spi passe avant tout par une bonne préparation de la manœuvre, il faut prendre son temps pour vérifier que tous les points soient bien connectés (drisse, amure et écoute) avec à chaque fois des manœuvres claires : Les écoutes doivent passer autour du bateau en étant bien à l’extérieur de l’étai et des haubans, la drisse doit être claire (pas de tour autour de l’étai). Et surtout le sac doit être bien accroché dans les filières (pour ne pas passer à l’eau au moment de l’envoi).
Le sac du spi est positionné sur la plage avant sur le bord où l’on doit envoyer le spi.
Avant de l’envoyer avec la drisse, on vient approcher l’amure du bout du tangon et l’on borde aussi l’écoute (environ jusqu’au milieu du bateau). Chacune des deux sera bloquée.
En vue de l’affalage, on viendra aussi placer un cordage sur le point d’amure qui revient jusqu’au cockpit. Ce peut être n’importe quel cordage, même fin. Il sera juste utilisé au moment de l’affalage pour ramener le point d’amure vers l’arrière.
L’envoi du spi peut alors se dérouler sans précipitation en plaçant le voilier à environ 150-160° du vent et en choquant bien la grand-voile (c’est important, car le spi en restant dernière elle est déventée).
Empannage
S’il est une manœuvre qui peut inquiéter, c’est bien l’empannage sous spi. Celle-ci est simple même en équipage réduit à condition de bien la décomposer. Il ne faut rien précipiter et bien décomposer la manœuvre dans sa tête.
Sur des voiliers comme les J Boats où le bout-dehors est long (il mesure par exemple 1,30 m sur un J/99 de notre exemple), on pourra passer la contre-écoute entre l’étai et le spi. Si le bout-dehors est court (genre une simple delphinière comme c’est souvent le cas sur les voiliers de croisière), il faudra alors passer la contre-écoute par l’extérieur du spi. Cela change l’installation, mais pas la manœuvre.
On commence par aller à l’avant de son bateau pour vérifier que la contre-écoute n’est pas bloquée par un taquet ou par l’enrouleur de foc par exemple. Pour que l’écoute soit choquée rapidement, on vérifie qu’elle ne contient pas de nœuds et on la love proprement au fond du cockpit. Il faut que le spi puisse être rapidement choqué en grand.
Dans la manœuvre d’empannage, le plus important est la synchronisation entre le choqué et le bordé. On commence par choquer doucement le spi pour amener le point écoute jusqu’au niveau de l’étai. On vient alors le choquer en grand en reprenant la contre-écoute rapidement. On passe ensuite la grand-voile sur l’autre bord. L’empannage est terminé.
Affalage
Le guindant d’un spi asymétrique est long, souvent plus long que le mât. Le risque au moment de l’affaler et de le voir trainer dans l’eau. Pour éviter cela, on utilise le cordage que l’on a positionné sur le point d’amure au moment de gréer la voile. Celui-ci revient au cockpit (en passant à l’extérieur de l’étai et des haubans) si possible en passant entre la grand-voile et la bôme. Si l’on n’a pas une bordure libre, ou si la bôme est équipée d’un lazy bag, on revient directement au cockpit.
Toujours en plaçant son voilier vers 150-160° du vent, On commence par larguer l’amure avant de la ramener vers l’arrière via le cordage. Ainsi le spi devient totalement étouffé derrière la grand-voile. Il suffit alors de le ramener progressivement dans la descente. Vient alors le moment de lâcher la drisse, le spi rentre doucement à bord sans risque ni effort.
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Nerf de guindant
Nerf de chute
Sac d’envoi
Mesures
Vous bénéficiez de notre assistance gratuite pour la prise des mesures. Prenez facilement les cotes à l’aide de nos fiches de mesure (disponibles sur notre site) directement à bord du bateau maté. Les fiches vous guiderons pas à pas tout au long de l’opération.
Délais
Le délai de fabrication moyen est de 2 semaines. Il commence dès la réception de la commande complète (commande, mesures et acompte).
Garanties
Nos voiles bénéficient d’une garantie deux ans. La garantie porte sur le tissu, le fil et les accessoires posés d’origine sur la voile.
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