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Moteur 2.25L : 3 ou 5 paliers ? – Series Forever
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Land Rover parts & Services
Comment peut-on distinguer un moteur 3 paliers d’un moteur 5 paliers
Et quel est l’intérêt de distinguer son type de moteur
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Moteur 2.25L : 3 ou 5 paliers ?
Comment peut-on distinguer un moteur 3 paliers, d’un moteur 5 paliers ?
Et quel est l’intérêt de distinguer son type de moteur ?
A. Comment peut-on distinguer un moteur 3 paliers, d’un moteur 5 paliers ?
De manière générale, le moteur 2.25L 3 paliers a été fabriqué entre 1960 et 1980. Mais le moteur 5 paliers est apparu courant 1980 sur les Serie 3.
Ces dates sont théoriques, car il n’est pas rare qu’un Land Rover a subi un changement de moteur. Donc, on ne peut pas se fier totalement à l’année du véhicule pour identifier le type de moteur.
La couleur du bloc est également un indicateur. Les 3 paliers ont généralement un bloc moteur peint en vert clair (type vert cockpit aviation), alors que les 5 paliers ont le bloc moteur peint en rouge. On parle ici du bloc moteur à proprement parler, pas de la culasse. Les culasses peuvent être peintes de la même couleur que le bloc, ou de couleur noire.
Extérieurement, il y a un détail qui ne trompe pas et qui caractérise le moteur 5 paliers. Au niveau du bas du bloc moteur, juste au-dessus du carter moteur, il y a des renforts en forme de « X » dans la fonte ainsi que des stries. Le 3 paliers n’a pas du tout ces renforts, le bloc est lisse à cet endroit. C’est LE détail qui distingue le 3 du 5 paliers.
En théorie, le moteur 5 paliers est souvent équipé d’une hélice avec un visco-coupleur, d’un cache soupapes différents (avec un bouchon de remplissage orange). Mais ces détails extérieurs ne sont pas fiables à 100%, car au fil des années, des modifications ont peut-être été apportées.
Enfin, le numéro de moteur donne la confirmation finale. Le numéro est frappé dans la masse et se trouve sur le côté gauche du bloc (côté collecteur), vers l’avant du moteur.
Serie 2 & 2A
Les numéros moteurs, commençant par :
151… 2.25 3 paliers ESSENCE montés dans les premières Serie 2.
271… suffixe A à J sont des 2.25 3 paliers DIESEL
276… suffixe A à J sont des 2.25 3 paliers DIESEL
271… suffixe K sont des 2.25 3 paliers DIESEL
236… 2.25 3 paliers ESSENCE – militaire 237… 2.25 3 paliers ESSENCE 7:1 compression 241… 2.25 3 paliers ESSENCE 8:1 compression 251… 2.25 3 paliers ESSENCE 7:1 compression
252… 2.25 3 paliers ESSENCE 7:1 compression 253… 2.25 3 paliers ESSENCE 7:1 compression 271… 2.25 3 paliers DIESEL 276… 2.25 3 paliers DIESEL 286… 2.25 3 paliers ESSENCE Forward Control 325… 2.25 3 paliers ESSENCE Forward Control 335… 2.25 3 paliers DIESEL Forward Control
Serie 3
Les numéros moteurs, commençant par :
901… 2.25 3 paliers ESSENCE 8:1 compression
902… 2.25 3 paliers ESSENCE 8:1 compression
903… 2.25 3 paliers ESSENCE 8:1 compression 904… 2.25 3 paliers ESSENCE 7:1 compression
906… suffixe A à J 2.25 3 paliers DIESEL
951… 2.25 3 paliers ESSENCE 8:1 compression Lightweight
952… 2.25 3 paliers ESSENCE 7:1 compression
A partir de 1980, le moteur 5 paliers arrive sur le marché. 361… 2.25 5 paliers ESSENCE 8:1 compression. Visserie métrique à partir du n° 36123672B. 364… 2.25 5 paliers ESSENCE 7:1 compression. Visserie métrique à partir du n° 36407286B. 364… 2.25 5 paliers ESSENCE 8:1 compression, version militaire 366… 2.25 5 paliers DIESEL, visserie métrique à partir du n°36619420B.
Les premiers Defender ont été équipés de moteurs 2.25L 5 paliers. Ils avaient un carter de distribution, des collecteurs, et d’autres détails différents. Le n° de moteur commence des 2.25 5 paliers sur les Defender peuvent commencer par :
10H… 2.25 5 paliers ESSENCE 8:1 compression
10J… 2.25 5 paliers DIESEL
11H… 2.25 5 paliers ESSENCE 8:1 compression
13H… 2.25 5 paliers ESSENCE 7:1 compression
B. Quel est l’intérêt de distinguer son type de moteur ?
Identifier précisément le type de moteur de son Land Rover, vous permettra de commander les pièces sans erreur.
Le site SeriesForever distingue les pièces moteurs, en fonction du type de moteur, 3 ou 5 paliers.
Une fois que vous avez choisi la bonne rubrique dans le menu principal, vous êtes certains de ne pas trouver des pièces qui ne conviennent pas à votre moteur.
Nous avons vu plus haut les différences esthétiques entre le moteur 3 et 5 paliers.
Mais toute une série de pièces, internes au moteur, varient en fonction du type. Cela va du simple joint de culasse, au joint spi de vilebrequin arrière, au pièce du bas moteur (vilebrequin, coussinets,…), à la pompe à eau, en passant par des vis de culasse, … la liste serait trop longue pour être exhaustive.
A noter, que dans l’excellent manual d’atelier AKM3648 (4e édition), en anglais, un supplément d’une vingtaine de page est consacré aux différences spécifiques du moteur 5 paliers.
Lien vers le manuel
Diagnostique et reparation moteur 2.25 diesel
Message par cloups » lundi 19 déc. 2005 20:41
Bonjour, je suis nouveau sur ce forum et nouveau tout cours en Land Rover. Tellement nouveau que je n’ai pas encore de monture. C’est pour cela que je post sur ce forum, suite à des post sur le forum de landmania. Pourquoi? ben parce que je compte acheté un 109 diesel de 1980.Descriptif et symptomes : kilometrage inconnu (le compteur indique 60000 ou peut etre 160 000, no sé). Le compteur ne fonctionne plus depuis 3 ans. Grosse revision par un mecano il y a un an :1. Refection culasse : rectif et controle, changement des cames et de deux soupapes. Le reste à ete controlé et normalement ok!2. changement amortisseur AR et des 4 pistons des freins. Les freins sont à tambours.Je n’ai vu que des photos pour l’instant, je vais le voir samedi prochain. Sur les photos, il est en bon etat, il est bien equilibré : suspension ferme, bonne assise. Carrosserie impeccable pour 25 ans. Le proprio l’a acheté à l’un des ces voisins. Un ancien qui prenait soin de ses voitures. Il est dans le 38 à la campagne.Symptomes :Ben le poil à mazout est parfois allimenté en charbon, difficile à controler, ie il a des remonter d’huile (pas sur en fait, ce sont les conclusions d’un mecano). Pas toujours, parfois tout de suite et puis plus rien pendant 20 km. lors des remontées d’huile, le moteur s’embale.Le land emet une fumée blanche (pas bleu).Voila, j’ai plein de questions1. Quelle est la panne à votre avis?segmentation ou joint de soupape ou pompe à gasoil ou …. les trois ou …Dans le cas de la segmentation, j’ai vu un kit chez land service à 300 euros. mais apres avoir des post cela ne m’inspire plus trop. Ducoup mieux vaut aller frapper à la porte de site web anglais. Quel est votre avis sur ce sujet? De plus, quelle est la maladie de ce moteur? plutot haut ou bas moteur? plutot culasse ou segmentation? ou autre ?2. Je suis en region parisienne, connaissez vous un realeseur dans la region. Si jamais mes cylindres sont ovales.3. Le proprio m’a parlé d’un roulement de boite qui fait un peu de bruit mais me dit que c’est normal et pas bien grave??3. Sur le moteur 2.25 diesel, il ya t’il des moteurs 3 et 5 paliers comme pour le moteur essence? Dans le cas ou il y en a plusieurs, peut on les reconnaitre comme le moteur essence, ie : si bloc moteur couleur verte –> 3 paliers et si bloc moteur couleur rouge –> 5 paliers.4. Les guides de soupapes sont ils bagués en bronze ou sont ils directement usinés dans la masse? La culasse est elle en fonte ou en alu?5. Quel est le nom generique de ce moteur? Sur certain site anglais, je n’ai pas vu de 2.25 diesel mais moteur Ford, Perkins, etc. Bref, comment se fait il appelé plutot que moteur Land rover 2.25 diesel?Et finalement, le but est de refaire le moteur avec mes petites menottes.VoilaDesole d’etre aussi long mais j’ai toute une culture à faireMerciA bientot……. sur la route, enfin, j’espère!Cloups
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