Top 29 전륜 후륜 차이 Top 56 Best Answers

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Front wheel drive vs rear wheel drive vs all wheel drive pros and cons

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전륜 후륜 차이, 장점과 단점이 명확해요

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전륜 후륜 차이

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전륜 후륜 차이, 장점과 단점이 명확해요

자동차는 바퀴가 4개이고 구동 방식에 따라 2W와 4W로 구분됩니다. 일반적으로 가장 널리 적용되는 방식은 전륜 구동이며 고급 승용차나 스포츠카의 경우는 후륜 구동 방식을 채택한 경우가 많습니다. 또 SUV 차량은 4W 방식이 채택되는 경우도 많습니다. 자동차의 구동 방식은 어떤 것이 무조건 좋다라고 확정 지을 수 없으며, 구동 방식에 따라 저마다의 장점과 단점을 가지고 있습니다. 이번 시간에는 전륜 후륜 차이 및 구동 방식에 따른 장점과 단점에 대해 알아보겠습니다.

전륜 후륜 차이

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전륜 후륜 차이

자동차에 사용되는 각 구동 방식은 저마다의 장점과 단점을 가지고 있습니다. 그렇기 때문에 어떤 것이 확실하게 좋다라고 말할 수 없으며 개인의 운전 스타일이나 차량의 용도나 목적에 따라 선택하는 것이 옳습니다. 최근에는 소비자들의 선택폭을 넓힐 수 있도록 구동 방식을 다양하게 갖춘 차량도 있으므로 차량 선택 시 주행 환경이나 운전 습관 등을 고려해보는 것이 적합합니다. 지금부터 전륜 후륜 차이점에 대해 알아보겠습니다.

전륜 구동 (FF, Front engine Front drive)

가장 보편적이며 현재 자동차에서 가장 많이 채택되는 구동 방식입니다. 차량의 엔진을 차체의 앞쪽에 배치해서 앞바퀴로 동력을 전달하여 자동차를 구동하는 방식입니다. 다른 방식에 비해서 설계와 만드는 방법이 간단하기 때문에 그만큼 제작 단가가 낮아서 차량의 가격도 상대적으로 저렴하다는 장점을 가지고 있습니다. 또 차량의 주요 부품들이 차체 앞쪽에 몰려 있끼 때문에 차량의 뒷편에는 상대적으로 공간이 여유롭다는 장점이 있습니다.

전륜 구동의 장점은?

설계 및 제작 단가가 낮아서 다른 구동 방식에 비해 차량의 가격이 저렴합니다.

실내 공간을 넓게 활용할 수 있습니다.

하중이 차체 앞쪽에 쏠려 있기 때문에 직진 안정성이 뛰어나며 눈길 주행 시 후륜 구동에 비해 안정적입니다.

차체가 다른 구동 방식에 비해 가볍고 구동력의 전달 거리가 짧기 때문에 연비가 우수합니다.

전륜 구동의 단점은?

차체 앞쪽에 하중이 몰려 있기 때문에 무게를 효율적으로 배분하는 것이 어려워 승차감이 떨어집니다.

무게가 차체의 앞쪽으로 몰려 있기 때문에 고속 주행, 코너링, 급제동 시 안정감이 떨어집니다.

전륜 타이어의 수명이 더 짧습니다.

차량의 후면이 흔들리는 피쉬테일 현상이 발생할 수 있습니다.

전륜 구동 방식

전륜 후륜 차이

계속해서 전륜 후륜 차이점과 장단점에 대해 알아보겠습니다. 후륜 구동의 경우 전륜 구동에 비해 많이 사용되지 않으나 안정적인 고속 주행과 코너링이 장점인 덕분에 고급 승용차 또는 스포츠카 등의 차량에 널리 채택되는 구동 방식입니다. 후륜 구동의 경우 엔진 위치가 앞, 중간, 뒤 3곳 중 어느 곳에 있느냐에 따라 3가지 방식으로 구분됩니다.

후륜 구동 3가지 방식은?

FR 방식 (Front engine Rear Drive)

엔진은 차체의 앞쪽에 위치한 후륜 구동입니다. 차량의 무게가 앞뒤로 배분되어 있기 때문에 코너링이 우수하며 안정적인 주행감을 얻을 수 있습니다. 하지만 전륜 구동에 비해 상대적으로 차체가 무겁기 때문에 연비가 낮고 실내 공간 확보 능력이 떨어집니다. 그렇기 때문에 상대적으로 차체가 넓어서 공간에 대한 제약이 적은 고급 세단에 많이 적용됩니다.

MR 방식 (Mid engine Rear Drive)

엔진을 차체의 중심부에 얹는 방식으로 차량의 중앙에 무게가 집중되어 있기 때문에 민첩한 코너링이 가능하고 주행 성능이 매우 훌륭하다는 장점을 가지고 있씁니다. 하지만 엔진이 중앙에 위치한 탓에 뒷좌석을 구현할 수 없다는 단점이 있어서 주행 성능을 목적으로 제작되는 고성능 스포츠카에 널리 사용됩니다.

RR 방식 (Rear engine Rear Drive)

전륜 구동과는 반대로 모든 것이 차량의 후면에 위치한 구동 방식입니다. 차량의 주요 부품들이 뒷쪽에 자리잡고 있기 때문에 뒷바퀴 접지력이 높아져서 가속 성능이 좋다는 장점을 가지고 있습니다. 하지만 전륜 구동과 마찬가지로 무게 중심의 뒷쪽에만 쏠려있어서 무게 배분이 효율적이지 않고 트렁크가 좁으며 오버스티어 현상이 발생할 수 있다는 단점이 있습니다.

후륜 구동의 장점과 단점은?

후륜 구동은 승차감과 정비성이 좋습니다.

구동은 뒷바퀴가 하고 조향은 앞바퀴가 하기 때문에 핸들링이 좋다는 장점을 가지고 있습니다.

반면에 실내 공간이 전륜 구동에 비해 좁으며 차체가 무거워서 연비가 낮고 눈길에 취약하다는 단점을 가지고 있습니다.

후륜 구동 방식

사륜 구동도 있어요.

지금까지 전륜 후륜 차이점과 장단점에 대해 알아보았습니다. 차량의 구동 방식은 앞서 설명드렸듯이 사륜 구동 방식도 존재합니다. 사륜 구동 (4WD, Four Wheel Drive)은 SUV 차량에서 널리 채택되는 구동 방식입니다. 4개 바쿠에 구동력을 배분하기 때문에 바퀴 접지력을 극대화할 수 있어서 미끄러운 눈길이나 빗길에서도 안정적으로 주행할 수 있다는 장점을 가지고 있습니다. 과거에는 길이 험한 오프로드용 차량에만 채택되는 경우가 많았으나, 최근에는 시내 주행을 위해서 필요에 따라 이륜과 사륜을 변경할 수 있는 차량이 증가하고 있습니다.

사륜 구동의 장점은?

차량의 앞바퀴와 뒷바퀴를 모두 구동시킬 수 있어서 고속 주행, 험한 길, 코너링, 언덕길, 미끄러운 눈길이나 빙판길에서 안정적인 주행이 가능합니다.

사륜 구동의 단점은?

자동차의 무게가 무겁기 때문에 상대적으로 연비가 낮습니다. 다른 구동 방식에 비해 구조가 복잡하므로 상대적으로 가격이 더 비쌉니다.

자동차 전륜, 후륜, 사륜구동의 차이점

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자동차는 엔진의 힘으로 바퀴를 굴려 움직이게 되는데 이 움직이는 방식은 엔진의 위치와 동력을 얻어 움직이는 바퀴 위치에 따라 구분이 된다. 방식별로 어떤 특징이 있는지 알고 있으면 화물무게, 지형 및 기상조건과 같은 운전 조건에 따라 차종을 선택하는데 도움이 될 것이다.

종류는 크게 전륜구동, 후륜구동, 사륜구동이 있다.
[ 전륜구동 (front wheel drive)]
엔진에서 동력을 앞바퀴로 전달하여 움직이는 방식이다. 주로 엔진을 앞에 배치하여 이용되며 매우 드물게 미드십 엔진 전륜 구동(MF)방식도 있다. 국내에서 생산되는 승용차의 경우 대형차와 스포츠카를 제외하면 대부분이 전륜구동 방식이다.

일반적으로 자동차는 앞에 기관이 있어도 뒷바퀴를 구동하여 주행한다. 앞바퀴로 조향하고 뒷바퀴로 미는 이 방식 자체가 모순이므로 전륜구동은 초창기부터 자동차의 이상이었다. 그러나 조향을 위해 움직이는 앞바퀴에 회전을 전달하는 것이 기술적으로 어렵기 때문에 실현된 것은 1920년대 후반부터다.

전륜 구동방식의 경우 기관은 앞차축의 전방, 바로 위 또는 후방에 설치된다. 기관, 클러치, 변속기, 종감속/차동장치는 단일 블록을 형성한다.

특징

*등속 조인트(CV joint)

일반적으로 조향의 역할을 했던 앞바퀴가 구동을 하기 위해서는 등속조인트가 필요하다. 등속 조인트는 자동차의 앞바퀴가 조향을 위해 틀어져서 구동방향과 일치하지 않더라도 동력전달이 균등하게 되도록 축의 양끝에 부착한다.

*언더스티어

전륜구동방식의 자동차는 언더스티어의 경향을 강하게 보인다. 언더스티어란, 쉽게 말해 코너를 돌다가 가속했을 경우에 앞 타이어가 바깥쪽으로 향하려고 하는 현상이다. 따라서 의도한 주행라인으로 진행하려면 핸들을 좀 더 안쪽으로 움직여야 한다.

이 현상의 주된 이유는 차량 앞쪽에 모든 무게가 있고, 타이어의 마찰력이 자동차의 방향을 바꾸기 위한 횡방향의 힘과 자동차를 앞으로 나가게 하기 위한 힘 양쪽에 쓰여져 가속에 의한 하중의 이동에 의해 앞 타이어의 하중이 감소되어 마찰력이 작아지기 때문이다.

회전시 원하는 방향으로 덜 꺾이는 언더스티어 현상은 전륜 구동 방식의 가장 큰 단점이다. 또한 이 방식은 무게가 앞 부분에 편중돼 앞 타이어의 마모가 심하고, 전, 후 차축의 하중분포가 불균일하다.

장점

1.구동축이 필요없음

엔진에서 나오는 힘이 앞바퀴로 바로 전달 되어 조향과 구동을 같이 하는 방식이기 때문에 뒷바퀴를 위한 별도의 구동축이 필요하지 않다. (구동축=추진축: 앞쪽에 있는 기관 등에서 뒤 차축에 회전력을 전달하는 축을 말하는 것) 이로 인해 다양한 장점들이 생기는데

-뒤쪽으로 동력을 전달하는데 사용되는 에너지 손실을 없애 연비가 향상된다.

-부품이 적게 들어가 전체 중량이 가벼워지고, 생산비용이 절감되며 넓은 실내공간 확보가 가능하다.

2.안정성

앞 바퀴가 방향을 잡는 역할, 움직이는 역할을 함께하고, 엔진이 앞쪽에 위치하기 때문에 하중이 전륜에 많이 걸려 물, 얼음, 모래, 등 미끄러운 도로에서도 잘 미끄러지지 않으며, 가속 및 견인력이 향상된다.

단점

1.하중이 앞쪽으로 쏠림

-구조상 차체 앞쪽에 하중이 쏠려 효율적인 중량 배분이 어렵고 전륜 타이어의 수명이 짧다.

– 주행 중 또는 급제동 시 자동차의 뒤쪽 바디가 좌우로 떨리는 피쉬테일(fishtailing)

현상이 발생할 수 있다.

2.전륜 앞쪽부터 범퍼 끝까지의 길이인 오버행을 짧게 할 수 없다.

3. 조향바퀴에 회전을 전해야 하기 때문에 성능이 우수한 향속 조인트가 필요하다.
[ 후륜구동 (rear wheel drive)]
엔진에서 동력을 뒷바퀴로 전달하여 움직이는 방식으로 주로 엔진을 앞에 배치하여 뒷바퀴를 굴리는 방식인 FR(front engine rear drive)이 이용되지만 엔진 설치 위치에 따라 MR, RR등 다양한 방식으로 존재한다.

FR(front engine rear drive)

FR차량은 차량 앞, 뒤의 무게배분이 균일하므로 승차감, 주행성능, 코너링과 브레이킹 등이 모두 우수해 스포츠카나 메르세데스-벤츠, BMW, 렉서스, 캐딜락, 제네시스 등의 고급차량에 많이 사용된다. 또한 배기량 및 실린더가 많은 엔진을 배치하기 힘들어 비교적 큰 엔진이 있는 대형차나 트럭에 채용되는 경우가 많다.

MR(Mid engine rear drive)

MR은 미드쉽 엔진 리어 드라이브 방식으로 장점은 엔진이 중간에 위치하여 뒷바퀴를 움직이는 것으로 중량 배분이 안정되며 전륜을 조타 전용으로 사용할 수 있고 스포츠 주행에 유리해 경주용 자동차에 주로 사용된다는 것이고 단점은 구조상 실내공간이 좁아져 정원이 한정된다는 점이다. 람보르기니 가야도르 같은 고성능 스포츠카에 사용된다.

RR(rear engine rear drive)

RR은 리어 엔진 리어 드라이브 방식으로 장점은 차체 뒷부분에 엔진을 배치하여 뒷바퀴를 움직이는 것으로 구동륜에 걸리는 하중이 커 발진 시 구동력의 배분, 전달 성능이 매우 뛰어나고 제동시에도 하중이 균형있게 걸리게 되어 안정된 성능을 발휘하며 실내공간을 확보할 수 있다는 것이다.

단점으로는 고속 주행시 안정성이 좋지 않으며 차체 앞부분의 중량이 가벼워 바람의 영향을 받기 쉽고 프론트 서스펜션이나 브레이크에 공간을 빼앗겨 트렁크 용량의 확보가 어렵다는 것이다.

* 후륜구동의 장점

1.고른 중량 분배

-구동계의 일부를 뒤쪽에 유지함으로써 자동차의 전후 무게 배분을 1:1로 균일하게 맞추기 유리하여 전반적인 균형 잡기에 유리하다.

2.핸들링 향상

-차체의 중량 분배가 균형적이여서 비교적 핸들링 성능이 좋아대형 승용차와 스포츠카, 트럭 등에 주로 사용된다.

3.바퀴에 동력이 제공 됨으로 인해서 무겁고 큰 짐을 옮기는 경우 더 쉽게 끌어갈 수 있다.

4.회전 반경이 다른 방식보다 작다.

* 후륜구동의 단점

1.구동축이 필요하다

– 구동축 설치를 위한 공간이 필요하기 때문에 실내 공간이 줄어든다.

-구동축에서 뒷바퀴로 엔진 출력을 전달하는데 에너지 소비가 있어 연료 효율이 낮다.

-전륜구동 방식과 공유할 수 있는 부품이 적고 부품 수도 많아 생산비용이 증가한다.

2. 주행 안정성

-차를 당기는게 아니라 밀어내는 작동 원리 특성상 눈이 내리거나 거친 노면에서 제어하기 어렵고, 바람의 영향을 받기 쉬워 주행 안정성이 떨어진다.

-전륜구동 보다 구동륜에 가해지는 하중이 가벼워 공회전하기 쉽다.
[ 사륜구동 (four sheel drive, 4WD or AWD)]
네 바퀴에 동시에 동력이 전달되는 방식으로 험한 도로를 달리기 위해 제2차 세계대전 당시 군용차에 적용되어 발전하게 되었다. SUV나 레저용 차량으로 주로 사용되었으나 점점 세단이나 스포츠카에도 적용되는 경우가 늘고 있다.

사륜구동 시스템은 4WD와 AWD로 구분된다.

*4WD(four wheel drive)

파트타임, 일시 사륜구동이라고도 불리는데, 운전자가 노면 상태 등 주행 환경에 따라 2륜과 4륜을 임의로 조절 하여 작동할 수 있는 시스템이다.

비탈길이나 눈길같이 주행이 어려운 곳에서 노면과의 접지력을 높여 안정적인 드라이빙이 가능하다는 장점이 있다. 하지만 자동차의 무게가 무겁고, 연비가 떨어진다는 단점이 있다.

4륜사용을 계속 하다 보면 동력계통에 무리가 가해질 수 있기 때문에 접지력이 높은 포장도로에서는 4륜 사용을 자제하는 것이 좋다.

*AWD(All Wheel Drive)

모든 바퀴를 동시에 구동시키는 방식. 상시 사륜구동이라고 한다. 제 개의 바퀴에 힘 배분을 자동으로 하기 때문에 고속주행과 코너링 시에 안정적인 주행에 도움이 된다. 오프로드용 보다는 날씨나 주행 환경이 좋지 않아도 도심속에서 달릴 수 있는 차로 많이 사용된다.

.

*4륜구동의 장점

-험한 도로나 눈길에서 발진할 때 네 바퀴의 모든 힘을 사용할 수 있어 안정적으로 출발할 수 있다.

-고속상황에서도 안정적인 모습을 보인다.

-코너를 빠져나오면서 엑셀을 밟을 때에도 어느 한 바퀴에 힘이 몰리지 않아 안정적으로 나갈 수 있다.

*4륜구동의 단점

-코너링 시 사륜구동의 힘만 믿고 과속을 할 경우 위험해질 수 있다.

-극한조건이 아닌 평소에는 4륜구동의 장비로 인해 차량의 무게가 무겁고 그에 따라 연비와 정비성이 좋지 않다.

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[카 인사이트] 전륜·후륜·4륜구동 장단점

링컨 컨티넨탈은 1988년에 앞바퀴 굴림으로 전환한 최초의 럭셔리 세단이다. [사진 제공 = 링컨]
롤스로이스는 후륜구동 방식을 고집하는 최고급 승용차의 대명사다. 사진은 롤스로이스 팬텀 드롭헤드 쿠페. [사진 제공 = 롤스로이스]
자동차를 움직이게 만드는 구동 방식은 크게 전륜과 후륜, 사륜으로 구분한다. 대세는 전륜인 앞바퀴 굴림이다. 하지만 고급 승용차들은 대부분 후륜구동을 사용한다. SUV(스포츠유틸리티차량)의 전유물로 여겨졌던 사륜구동은 요즘에 승용차에서도 늘어나는 추세다.최근 출시된 자동차들은 구동 방식에 상관없이 거의 비슷하게 약한 언더스티어 특성을 지녔다. 운전자가 원하는 방향으로 진행하지만 일반적인 운전자들이 불안하지 않도록 예민함보다는 안정성 위주로 설정된다는 뜻이다. 이런 특성은 좀처럼 흐트러지지 않는다. 자동차에 적용되는 설계 및 제작 기술 수준과 치밀한 전자 제어는 일반인의 상상을 초월할 정도다. 하지만 구동 방식마다 주행에서는 다른 특성이 나타난다. 앞바퀴와 뒷바퀴에 작용하는 차체의 중량과 구동력이 다르기 때문이다.앞바퀴 굴림이라 부르는 앞 엔진 앞바퀴 굴림 방식(FF)은 엔진과 변속기, 구동 바퀴가 모두 차체의 앞부분에 모여 있다. 이것이 전륜구동 모델의 특징을 결정 짓는다.구동 바퀴인 앞바퀴에 많은 중량이 가해지므로 접지력이 좋아진다. 방향을 전환하는 차체 앞부분에 중량이 모여 있으므로 관성이 커서 주행 안정성도 높아진다. 높은 접지력과 주행 안정성은 전륜구동 방식의 가장 큰 장점이다.코너링 중 미끄러운 노면에서 앞바퀴가 코너 바깥으로 미끄러지려 할 때 인간은 본능적으로 가속 페달에서 발을 뗀다. 이렇게 되면 전륜구동 차량은 자연스럽게 앞바퀴로 하중이 이동하므로 구동 바퀴이자 조향 바퀴인 앞바퀴의 접지력이 좋아져서 차체는 자연스럽게 코너 안쪽으로 돌아오며 안정성을 찾는다. 전륜구동은 차체 앞부분에 구동 계통이 모여 있으므로 실내공간은 더 넓어지고 프로펠러 샤프트가 차 바닥을 지나가지 않으므로 뒷좌석 중앙이 비교적 평평해진다.엔진이 가로로 놓인 전륜차량은 차체 크기에 비해 실내 공간이 넓다. 물론 단점도 있다. 가장 큰 단점은 승차감이다. 앞뒤 바퀴에 걸려 있는 무게가 다르므로 서스펜션의 단단한 정도도 달라진다. 따라서 앞바퀴와 뒷바퀴가 동일한 요철을 통과하는 느낌이 다를 수밖에 없다.두 번째 단점은 차 앞부분이 무겁기 때문에 코너링 때 앞부분에 원심력이 더 작용하므로 코너 바깥쪽으로 궤적이 부풀어 나가는 언더스티어 현상이 커질 가능성이 높다. 구동과 조향을 모두 담당하는 앞 타이어의 마모율도 상대적으로 높다.가로 엔진 배치 형식은 좌·우 구동축의 길이가 달라서 급가속 때 운전대가 한 쪽으로 돌아가려는 토크 스티어 현상이 나타날 가능성도 있다. 물론 요즘에는 정교한 설계와 전자 제어가 이런 조종 안정성의 단점을 대부분 해소한다.전륜구동 장점이 후륜구동에서는 단점이 된다. 반대로 단점은 장점이 된다. 대부분의 후륜구동 모델은 앞 엔진 뒷바퀴 구동 방식을 적용한다. 이 경우 앞뒤 무게가 거의 균등하게 배분된다. 따라서 앞뒤 서스펜션 강도가 비슷해 승차감이 균일하다. 코너링 때 차체 앞부분과 뒷부분이 받는 원심력이 비슷하다. 앞바퀴는 방향 전환을 담당하고 뒷바퀴는 추진을 담당하므로 타이어가 고르게 마모된다.단점은 코너링 특성을 이해하기 복잡하다는 것이다. 일상적인 상황에서는 이상적인 무게 배분으로 우수한 주행 안정성을 보인다. 하지만 미끄러운 노면에서 코너에 진입할 경우 코너 안쪽을 향하려는 앞바퀴와 달리 뒷바퀴는 여전히 직진 방향으로 차를 추진하고 있기 때문에 앞바퀴가 제대로 방향을 바꾸지 못하는 푸시 언더스티어 현상을 보일 우려가 있다.코너링 도중에 구동 바퀴인 뒷바퀴가 접지력을 잃으면 차 뒷부분이 코너 바깥으로 미끄러져 나가는 오버스티어 현상을 일으키기 쉽다. 약한 언더스티어 현상으로 주행하던 차량이 갑자기 반대 특성인 오버스티어로 바뀌는 것이다. 이때 본능적으로 가속페달에서 발을 떼면 하중이 앞으로 이동하므로 뒷바퀴의 접지력이 더욱 약화된다.후륜구동 차량은 뒷바퀴의 접지력을 회복하려면 인간 본능과는 반대로 가속페달을 더 밟아서 뒷바퀴로 하중을 더 이동시켜야 한다. 이런 적극적인 하중 이동은 차량의 주행 특성을 운전자가 직접 좌우할 수 있다는 점에서 운전하는 재미를 좋게 만들어준다. 요즘 출시되는 후륜구동 차량들은 주행 안전 장비의 발달로 좀처럼 주행 안정성을 잃지 않는다.최근 사륜구동 승용차들이 주목받는 이유가 몇 가지 있다. 예전 방식은 소음과 진동으로 승차감이 떨어지고 늘어난 무게와 구동 저항으로 연료 소모율이 높다는 단점을 지녔다. 하지만 최근의 사륜구동 장치는 전자 제어의 발달로 이러한 문제를 해결하는 추세다.고성능화도 사륜구동 확산에 기여하고 있다. 요즘에는 300마력을 넘는 승용차들을 아주 쉽게 찾아볼 수 있다. 타이어 하나가 감당해야 하는 부담이 커졌다는 뜻이다. 타이어의 부담을 줄여야 주행 안정성을 확보할 수 있는데 궁극적인 방법이 타이어 네 개로 엔진의 힘을 분산하는 사륜구동 방식이다. 최근에 등장한 슈퍼카들이 대부분 사륜구동 방식을 선택하는 것도 같은 이유다.전기차와 하이브리드 차량에서는 사륜구동의새로운 가능성을 보여주고 있다. 두 바퀴는 모터로 구동하고 다른 두 바퀴는 엔진으로 구동하는 하이브리드 자동차가 있고, 가까운 미래에는 바퀴마다 모터가 별도로 장착되는 사륜구동 전기차도 등장할 것으로 예상된다.구동 방식에 따라 차량 특성이 달라지므로 자신의 운전 스타일에 맞는 구동 방식을 선택하는 게 좋다. 그러나 구동 방식보다 더 중요한 게 있다. 너무 중요하기에 세계 각지에서 출시되는 모든 자동차의 사용자 설명서에도 들어가는 문구다.”아무리 이 차량의 주행 안정성이 우수하다고 할지라도 물리적 한계를 초월할 수는 없습니다. 주변 상황에 알맞게 속도를 조절하십시오.”[나윤석 자동차 칼럼니스트][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

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자동차 전륜, 후륜, 사륜구동의 차이점 — 라르테즈

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전륜 후륜 차이

자동차 전륜과 후륜의 차이가 무엇인가요? | 궁금할 땐, 아하!

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전륜 후륜 차이, 장점과 단점이 명확해요

자동차 전륜, 후륜, 사륜구동의 차이점

[카 인사이트] 전륜·후륜·4륜구동 장단점

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