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Achetez Old Man Emu – AMORTISSEUR AVANT BYPASS A BONBONNE SEPAREE OME BP51 POUR TOYOTA LAND CRUISER 80/105 au meilleur prix chez Equip’Raid
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L’amortisseur OME BP51
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Kit suspension OME OLD MAN EMU BP51 TOYOTA KDJ 120 KDJ125
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Amortisseur BP-51
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AMORTISSEUR AVANT BYPASS A BONBONNE SEPAREE OME BP51 POUR TOYOTA LAND CRUISER 80/105 au meilleur prix chez Equip’Raid
OME Bp 51 amortisseur bypass bonbonne séparée
Fruit de 4 années de développement intensif et brevetée, BP-51 amène la technologie course pour une utilisation de tous les jours apportant une performance sans précédent en off road et sur la route. C’est l’union du confort et du contrôle. Ces suspension
Nouvelle suspension OME BP-51 (Bypass 51 mm Diamètre interne)
Cette nouvelle suspension révolutionnaire est le fruit de 4 années de développement intensif des ingénieurs Old Man Emu. Brevetée, BP-51 amène la technologie course pour une utilisation de tous les jours apportant une performance sans précédent en off road et sur la route. C’est l’union du confort et du contrôle. Ces suspensions s’installent sans modifier le véhicule !
Comment ça marche ?
Typiquement, lorsqu’on veut prévenir le talonnement des suspensions sur les gros chocs avec des amortisseurs bitube ou mono tube classiques, on renforce le système de clapeterie interne, ce qui a pour conséquence une suspension beaucoup trop raide dans la majorité de son fonctionnement de tous les jours. La BP-51 surpasse le problème avec un système sensible au positionnement du piston et non plus à sa vitesse de déplacement, c’est-à-dire qu’il est souple sur les petits chocs et devient très dur lorsqu’il se compresse ou se détend aux extrémités, c’est le « Bypass ».
BP-51 – ARB Europe
BYPASS TECHNOLOGY
In addition to the velocity sensitive damping used in most shock absorbers, where the faster the piston moves, the higher the level of damping is generated, BP-51 shock absorbers also generate damping dependent on the position of the piston within the shock absorber’s body via their bypass design. While most shock absorbers only generate damping based on fluid flowing through the piston, the BP-51 offers an alternative path from one chamber to the other, around the piston in the form of bypass passages. Some fluid flows through the piston and some fluid bypasses around the piston in the bypass passages. This results in an ability for the shock absorber to provide the best of both worlds, with a comfortable and compliant ride during normal driving and a more controlled ride over more challenging terrain. With greater levels of damping generated at each end of the stroke, the piston slows as it approaches full compression and extension, preventing harsh topping out against the bump stop and allowing larger bumps and corrugations to be absorbed more easily.
Kit suspension OME OLD MAN EMU BP51 TOYOTA KDJ 120 KDJ125
Description
Ce kit est composé de :
1 combiné AVG ref: OME BP5190002L
1 combiné AVD ref: OME BP5190002R
2 amortisseurs AR ref: OME BP5160025
1 kit d’installation bombonnes AV ref: OME BP80010029
1 kit d’installlation bombonnes AR ref: OME BP80010010
au choix:
1 jeu de ressorts AR +60mm MEDIUM ref: OME895
1 jeu de ressorts AR +60mm HD (+200 kg) ref: OME896
1 jeu de ressorts AR +60mm HHD (+400kg) ref: OME897
1 notice de montage illustrée (Anglais
La nouvelle gamme d’amortisseurs BP-51 (pour by-pass et diamètre de piston 51 mm) est le résultat d’un processus de développement abouti visant à offrir le nec plus ultra en termes de confort et de contrôle.
Conçus, développés et testés entièrement en interne par l’équipe d’ingénieurs de Old Man Emu d’ ARB, les amortisseurs BP-51 sont spécifiques au véhicule et utilisent les emplacements de montage existants pour faciliter l’installation sans avoir besoin de modifications supplémentaires.
Contrairement à la plupart des autres amortisseurs réglables, qui offrent un réglage en compression uniquement, la gamme BP-51 permet un réglage indépendant du rebond et de la compression sur le véhicule, offrant ainsi une personnalisation de la tenue de route qui peut être adaptée aux besoins spécifiques du véhicule ou du voyage.
BYPASS Technology
En plus de l’amortissement sensible à la vitesse utilisé dans la plupart des amortisseurs, où plus le piston se déplace rapidement, plus le niveau d’amortissement est élevé, les amortisseurs BP-51 génèrent également un amortissement dépendant de la position du piston dans le corps de l’amortisseur via leur conception en bypass.
Alors que la plupart des amortisseurs ne génèrent qu’un amortissement basé sur le fluide circulant à travers le piston, le BP-51 offre un chemin alternatif d’une chambre à l’autre, autour du piston, sous la forme de dérivation. Une partie du fluide s’écoule à travers le piston et une partie du fluide contourne le piston dans les passages de dérivation.
L’ amortisseur est ainsi en mesure d’offrir le meilleur des deux mondes, avec une conduite confortable et souple pendant la conduite normale et une conduite plus contrôlée sur des terrains plus difficiles. Avec des niveaux d’amortissement plus élevés générés à chaque extrémité de la course, le piston ralentit à mesure qu’il s’approche de la compression et de l’extension complètes, évitant ainsi les contacts brusques contre la butée et permettant d’absorber plus facilement les bosses et les ondulations plus importantes.
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