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[미국생활 QnA] 미국 자동차 구매 시 필수 고려 사항 I 자동차 보험료 낮추는 방법 6가지

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Top 42 미국 자동차 보험 가격 Best 192 Answer

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미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기

미국 363만원vs한국 115만원 자동차보험료 오해와 진실

[극한직업 엄마 과학자] #32 미국행 준비기-차 구매 차 보험

Top 42 미국 자동차 보험 가격 Best 192 Answer

[미국생활 QnA] 미국 자동차 구매 시 필수 고려 사항 I 자동차 보험료 낮추는 방법 6가지
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자동차 보험을 선택할 때 알아두면 좋은 것

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[1조 적자 자동차보험 해법은]中-①물가상승률 못 따라가는 자동차보험료

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미국 자동차 보험 가격

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미국 자동차 보험 가격

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미국 자동차 보험(뉴욕주 중고차)

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미국 자동차 보험(뉴욕주 중고차)

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미국 자동차 보험(뉴욕주 중고차)

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미국 자동차 보험(뉴욕주 중고차) 본문

미국 자동차 보험(뉴욕주 중고차)

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미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기

반응형 미국은 여러 주가 있지만 특히나 미국 서부에서는 이동거리가 멀기 때문에 차가 없으면 다니기 힘들다. 그렇기 때문에 차는 필수로 있는 것이 좋다고 하는 것이 이러한 이유인데, 차를 산다면 생각해야 하는 것이 한두 가지가 아니다. 차 값을 내야 하는 것도 있지만, 그것보다 중요한 것이 바로 자동차 보험이다. 자동차 보험비는 차를 가지고 있다면 필수적으로 들어야 하는 것인데, 자동차 보험비는 회사마다 다르기 때문에 잘 찾아보고 해야 한다. 오늘은 저렴하다는 가이코(geico)에서 나의 보험비를 확인해보는 방법에 대해 말해볼까 한다. 나의 경우 제작년에 사고가 여러 번 난 이후로 자동차 보험비가 40%가량 올랐다. 40%나 오른 것은 조금은 부담스러운 가격이지만, 자동차 사고가 났다면 어느 정도로 사고가 났느냐에 따라 보험비가 인상될 수 있으니 조심해야 한다. 보통 사고를 내고 보험을 내고 있다면 6개월 정도는 있다가 후에 자동차 보험을 옮기는 것이 좋다. 그렇지 않으면 가격이 변함이 없다. 또한, 회사마다 보험비 가격이 다 다르기 때문에 여러 회사를 보고 가격을 찾아본 뒤에 커버가 잘되고 보험비는 저렴한 보험회사를 정하는 것이 좋은데, 자동차 보험을 선택할 때에 있어서 확인해야 하는 것들이다. 자동차 보험을 선택할 때 알아두면 좋은 것 보험 커버가 잘되는지 봐야 한다. ( Bodily Injury Liability / 나의 과실로 상대방이 피해를 입거나 사망했을 때, deductible / 내가 내야하는 최대 보험금 등… ) Bodily Injury Liability / 나의 과실로 상대방이 피해를 입거나 사망했을 때, 저렴한 곳을 찾아봐야 한다. (이것은 차에 따라 다르고, 보험사, 그리고 사람마다 다 다르기 때문에 최대한 여러 곳을 알아보는 것이 좋다) 만약 사고가 났을 경우 처리가 빠른지 알아봐야 한다 (간혹, 사고가 났는 데에도 처리가 잘 안 되는 회사들이 많다. 하지만 사고가 났을 때 가장 중요한 것은 처리를 어떻게 해주느냐이다 ) 미국 가이코(geico) 사이트에서 자동차 보험비 계산해보기 현재는 파머스라는 회사를 이용하고 있지만, 이 곳은 한국인 매니저들이 있어서 어른들이나 한국어가 편한 분들 또는 누가 보험을 관리해주는 분들에게는 좋다. 가이코(Geico)는 추천을 받은 보험회사이기도 한데, 저렴한 보험회사로 유명하기도 하다. 하지만 이것 또한 미국 주마다 다르기 때문에 자신 사는 주에 어느 보험이 좋은지 찾아볼 필요가 있다. 가이코 보험회사가 저렴한 이유는 바로 사무실이 없다는 것이다. 원래는 보험사는 사무실이 있고, 그곳에서 근무를 하는데 사무실이 없어서 가격이 저렴하다고 한다. 그래서 온라인에서 보험 신청을 할 수 있고, 내가 직접 해야 한다는 번거로움이 있지만, 신청하는 것 또한 간편하기 때문에 별 문제는 없다. 또한 내가 가지고 있는 차와 보험료는 얼마를 내야 할지 더 저렴하게 하고 싶다면 미리 자동차 보험비를 계산해보는 것도 좋다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 1. 가장 먼저 사이트에서 들어가서 본인이 사는 주소 우편번호와 몇가지 질문에 대답을 하면 된다. 1. 당신은 여러 가지 자동차를 가지고 있나요? 2. 현재 보험이 있습니까? 3. 당신은 자가 소유의 집이 있습니까? 4. 당신의 나이는 몇 살입니까? 그다음에 Review saved quote를 누르면 된다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 2. 우편번호를 누르면 다음 보험 형태을 어떻게 할 건지 나온다. 보통은 본인의 자가 소유의 집이 있는 경우 집에 관한 보험료도 내야 하는데 같이 묶어서 한다면 더 저렴하게 할 수 있다. 나의 경우 자동차만 필요하니 자동차만 클릭을 하고 아래 NEXT를 누른다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 3. 생년월일과 이름 그리고 주소 정보를 적으면 된다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 4. VIN 넘버는 Vehicle Identification Number로, 지금 보험이 있으면 보험 정보나 차량 등록 정보에 보면 나온다. 차량 등록 번호라고 생각하면 된다. 이 번호를 눌러준다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 5. 차량에 도난 방지 장치가 있는지, 차량 소유 형태는 어떤 건지에 대해 말하면 된다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 6. 차량을 주로 어디에 쓰는지에 따라서도 다르다. 비지니스 목적으로 사용할 경우 다르기 때문에 본인이 주로 사용하는 것으로 답변하면 된다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 7. 일 년에 몇 마일을 뛰는지 누른 후, 다음으로 넘어간다. VIN 번호를 입력했기 때문에 본인의 차량 정보가 나올 것이다. 그럼 차량 정보를 누르고 NEXT를 누르면 된다. 만약 다른 차량 정보가 있거나 추가적으로 등록을 하고 싶은 경우 Add New Vehicle을 누르고 차량 등록을 한다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 8. 본인의 이름과 성별을 누르고, 결혼 상태에 대해 싱글인지 결혼을 했는지 이혼을 했는지 등에 대해 해당 사항을 누른다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 9. 당신의 집이 자가인지, 렌트를 하고 있는지에 대해 누르고, 만약 어느쪽에도 해당이 없다면 I decline to provide를 누른다. 그다음 현재 보험을 가지고 있느냐에 대해 말한다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 10. Bodily Injury Limits 은 내가 사고를 냈을 경우 얼마까지 커버가 되는지에 따른 것인데, 이 것은 높으면 높을 수록 좋다. 하지만 가장 적당한 것은 100,000-300,000 이 가장 일반적으로 선택하는 것이다. 자동차 보험에 관한 용어는 아래 게시글에서 더 자세히 볼 수 있다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 11. 미국 또는 캐나다에서 면허를 몇살에 땄는지 적으면 되고, 다른 나라에서 운전면허를 딴 적이 있다면 몇 살에 땄는지 적으면 된다. 보험비는 25세 미만일 경우 더 비싸고, 언제부터 운전했는지 적는 것이 좋다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 12. 마지막 최종학력과 당신의 고용상태에 대해서 적으면 된다. 공립기관에서 일을 하는지, 본인의 사업이 있는지 등을 누르면 된다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 13. 직업에 대한 것과 군대 소속이 되어 있는지도 적어야 한다. 해당 상항이 없으면 Does not apply라고 누르면 된다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 14. 정부 소속인지에 대한 질문이다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 15. 첫번째 칸에 본인의 정보가 나올 것이다. 본인의 정보가 맞다면 NEXT를 누르고, 만약 본인 외에 보험이 필요한 사람이 있다면 Add New Driver를 눌러 추가를 해주면 된다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 16. 그리고 중요한 것이 사고난 적이 있는 것에 대해 묻는다. 아래 상황 중 하나라도 해당이 되면 사고 등록을 해야 한다. 5년 이내 사고가 난 적이 있습니까? 5년 이내에 사고가 일어났지만, 사고 처리로 안 올라온 사고건이 있습니까? 지난 5년 이내 교통 티켓을 받은 적이 있습니까? 지난 10년 이내에 DUI를 간 적이 있습니까? 지난 5년 이내 면허 정지나 취소(폐지)를 당한 적이 있습니까? 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 17. 사고 책임이 누구에게 있었는지 언제 사고가 난 것인지에 대해 설명하면 된다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 18. 해당 질문에 대한 답변을 하면 된다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 19. 아래 조합이나 소속에 소속되어 있는지에 대한 실문이다. 만약 없다면 없다고 누르면 된다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 20. 마지막으로 이메일과 연락처를 넣는다. 미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico 21. 정보를 다 넣으면 마지막으로 얼마를 내야 하는지에 대한 정보가 나온다. 대충 사고가 났던 지에 여부 등 여러 정보를 넣어서 이렇게 대충 보험비가 얼마인지 알아볼 수 있다. 지금 내는 보험이 너무 많이 낸다고 생각하거나 더 저렴한 것으로 바꾸고 싶다면 한 번 찾아보는 것도 좋다. 다른 회사의 경우도 이렇게 보험료를 찾아볼 수 있는데 여러 곳을 찾아보고 저렴한 곳으로 넣으면 된다. 나의 경우 사고가 났던지라 지금 내는 돈이랑 별반 차이가 없어서 좀 시간이 지나고 바꿔볼까 생각중이다. 보험은 사람마다 차마다 다 다르니 여러곳에 알아보고, 여러 사이트에서도 이렇게 보험비를 미리 측정해볼 수 있으니 해보는 것이 좋다. 반응형

미국 363만원vs한국 115만원, 자동차보험료 오해와 진실

#. 직장인 김 모 대리(남자·34세)는 지난해 8월 아내, 딸과 함께 미국 연수 생활을 시작했다. “미국에서는 차 없으면 생활하기 어렵다”는 조언을 듣고 현대차 베라크루즈(2008년식·3800cc)를 현지에서 장만했다. 그런데 미국 자동차보험에 가입하면서 그는 깜짝 놀랐다. 1년 동안 내야 할 보험료가 무려 363만원에 달했던 것이다. 같은 차종, 같은 조건으로 한국에서 자동차보험에 들었을 때 보험료가 115만원에 불과했다. 미국 보험료가 한국에 비해 3배나 비싸 생활비 부담이 예상보다 커졌다. 가격은 비싼데, 보장 내용은 한국 만 못했다. 예컨대 ‘대인배상’ 담보의 경우 한국 자동차보험은 무한배상이 되지만 미국은 사고당 보험금 지급 한도(3만달러)가 정해졌다. 대물배상이나 무보험차 담보 등에서도 한국의 보험금 지급액이 훨씬 많았다. 김 대리는 “다른 것은 몰라도 자동차보험만큼은 한국이 낫다”는 지인의 말을 실감했다. 국내 자동차보험료가 미국의 3분의 1수준에 그친 것은 보험사들이 자동차보험료를 수년째 동결한 영향이 크다. 실제로 2003년부터 2013년까지 물가지수가 33.1% 상승하는 동안 자동차보험료 인상률은 그 절반(18.6%)에 그쳤다. 자동차보험료 인상은 사회적으로 복잡하고 민감한 이슈이기 때문이다. 민간 보험사가 판매하는 상품이지만 물가지수 항목에 포함되다보니, 사실상 정부가 가격을 통제하고 있다. 자동차보험이 공공재이냐, 민간재이냐를 두고도 시각 차이가 크다. 수년째 가격인상이 억제되면서 지난해 자동차보험에서 1조원의 영업적자가 발생했고, “정말 이대로 나둬서는 안 된다”는 위기의식은 커져갔다. ◇택시비 88% 오를 때 차보험료 19% 그쳐…물가도 못 따라갔다=4일 보험업계에 따르면 지난 11년간(2003년~2013년) 소비자물가지수는 33.1% 상승했다. 이 기간 전국의 2인 이상 가계소득과 가계지출은 각각 58.2%, 45.9% 늘었다. 가계의 소득수준과 ‘씀씀이’는 50% 안팎으로 증가했지만 자동차보험료 인상률은 18.6%에 머물렀다. 보험료가 물가 상승률의 절반밖에 따라가지 못한 셈이다. 국민 생활과 밀접한 주요 지출항목들과 비교해도 이런 현상은 뚜렷하다. 우선 대중교통요금은 서민의 경제적인 부담 때문에 함부로 가격을 올리지 못하는 항목이다. 그럼에도 불구하고 자동차보험료보다는 이 항목의 인상률이 높았다. 버스·지하철 요금은 64.3% 올랐고 택시요금(기본요금 기준)은 87.5% 인상됐다. 최근 보험료 부과체계 변경을 둘러싸고 정치·사회적 갈등을 빚고 있는 건강보험료와 비교하면 어떨까. 이 보험료는 직장가입의 경우 101% 올랐고, 지역가입은 87.1% 상승했다. 자동차보험료 인상률과 비교하면 5배 가량 오른 것이다. 자동차를 유지·관리하는 비용은 약 50%가량 올랐다. 휘발유가 48.6%, 경유가 124.0% 인상된 가운데 자동차세는 185.3%나 뛰었다. 자동차 가격(평균차량가액)은 이 기간 61.1% 상승했다. 이에 따라 전체 차량유지·관리비에서 자동차보험료가 차지하는 비중은 2003년 11.1%에서 2013년 8.8%로 축소된 상황이다. ◇자동차보험료, 왜 수년째 제자리일까=민간 보험사에서 파는 자동차보험이 왜 물가상승률을 못 따라가는 것일까. 지난해 중소형 보험사들이 4년만에 보험료를 소폭 올리긴 했다. 하지만 대형 보험사는 수요가 많은 개인용 보험료를 건드리지 못했다. 자동차보험료는 소비자물가지수 항목에 포함돼 ‘관리대상’이지만 그 비중(0.25%)은 사실 미미하다. 따지고 보면 가계소비지출 항목에서 차지하는 비중도 2.1%에 그친다. 그럼에도 자동차보험을 민간보험사의 상품으로 보는 게 아니라 공공재로 인식하는 사회적인 분위기 탓에 가격인상에 대한 여론이 좋지 않은 것은 사실이다. 정부도 이런 부분이 부담스러울 수밖에 없다. 자동차보험은 1983년까지 한국자동차보험에서 독점공급하는 ‘공공보험’이었다. 이후 서비스 개선 요구가 커지면서 민간보험사가 자동차보험을 취급하기 시작했다. 표면적으로 2001년부터 보험가격은 자유화됐다. 하지만 손해율(받은 보험료 대비 나간 보험금)은 새 제도가 도입될 때마다 ‘롤러코스터를’를 탔다. 할인할증 자유화·차량모델등급 차등화(2007년)로 가격 조정 여지가 생겼으나 물적할증기준(2010년, 기준 이하 손해액에 대해선 보험료가 할증되지 않음)이 50만원에서 200만원까지 상향되면서 다시 적자로 돌아섰다. 손해율이 안 좋아도 이를 보험료에 적시 반영하지 못하고, ‘숨통을 틔어주는 식’으로 보험료를 인상하는 경우가 많았다. 보험사들의 치열한 경쟁도 가격인상 억제 요인이었다. 2001년 교보악사손보(현 악사손보)가 국내 최초로 직판 텔레마케팅 영업을 시작하면서 가격 경쟁에 불이 붙었고, 업계 1위인 삼성화재가 2009년 온라인보험 시장에 뛰어들면서 보험료 인하를 이끌기도 했다. ◇1조 영업적자 늪, 보험료 인상이 마지막카드라면=2003년부터 2013년까지 자동차보험의 누적 영업적자는 7조8726억원에 달한다. 단 한 해도 흑자를 보지 못했다. 특히 지난해에는 영업적자 1조원을 기록했다. 문제를 풀 손쉬운 방법은 당연히 보험료 인상. 하지만 정부의 가격통제와 사회적 저항에 부딪힐 수밖에 없다. 당장 보험료를 올리더라도 가격 경쟁력에서 밀릴 수 있는 탓에 그 상태를 계속 유지할 수도 없다. 시계를 2010년으로 돌려보면 ‘해법’이 보인다. 당시 ‘악화일로’인 자동차보험의 경영정상화를 위해 금융위원회, 국토교통부, 보건복지부 등 6개 정부부처가 머리를 맞댔다. 자기차량손해에 대해 자기부담금(정률제 20%)을 상향하고, 진료비 심사기관을 건강보험심사평가원에 위탁해 보험금 지급을 깐깐하게 바꿨다. 그 결과 1조5369억원이던 영업적자가 이듬해 4070억원으로 대폭 개선됐다. 한발 더 나아가 2012년 보험사들은 평균 2.5% 수준으로 보험료를 일제히 인하했다. 장호국 현대해상 외제차팀장은 “보험료 인상을 ‘마지막 카드’로 생각한다면 적어도 출구(보험금 지급)에서 개선 대책을 시급히 마련해야 한다”면서 “국산차 대비 2.9배나 되는 외제차 수리비 ‘거품’을 먼저 빼야 한다”고 지적했다. 또 평균 131만원인 외제차 렌트비를 표준화해야 한다는 것. 무조건 부품부터 교체하는 경미사고에 대해 수리 가이드라인도 만들어야 한다. 불필요한 보험금 누수를 막기 위한 제도 개선이 시급하다는 지적이다. 국내 자동차보험료가 미국의 3분의 1수준에 그친 것은 보험사들이 자동차보험료를 수년째 동결한 영향이 크다. 실제로 2003년부터 2013년까지 물가지수가 33.1% 상승하는 동안 자동차보험료 인상률은 그 절반(18.6%)에 그쳤다. 자동차보험료 인상은 사회적으로 복잡하고 민감한 이슈이기 때문이다.민간 보험사가 판매하는 상품이지만 물가지수 항목에 포함되다보니, 사실상 정부가 가격을 통제하고 있다. 자동차보험이 공공재이냐, 민간재이냐를 두고도 시각 차이가 크다. 수년째 가격인상이 억제되면서 지난해 자동차보험에서 1조원의 영업적자가 발생했고, “정말 이대로 나둬서는 안 된다”는 위기의식은 커져갔다.=4일 보험업계에 따르면 지난 11년간(2003년~2013년) 소비자물가지수는 33.1% 상승했다. 이 기간 전국의 2인 이상 가계소득과 가계지출은 각각 58.2%, 45.9% 늘었다. 가계의 소득수준과 ‘씀씀이’는 50% 안팎으로 증가했지만 자동차보험료 인상률은 18.6%에 머물렀다. 보험료가 물가 상승률의 절반밖에 따라가지 못한 셈이다.국민 생활과 밀접한 주요 지출항목들과 비교해도 이런 현상은 뚜렷하다. 우선 대중교통요금은 서민의 경제적인 부담 때문에 함부로 가격을 올리지 못하는 항목이다. 그럼에도 불구하고 자동차보험료보다는 이 항목의 인상률이 높았다. 버스·지하철 요금은 64.3% 올랐고 택시요금(기본요금 기준)은 87.5% 인상됐다.최근 보험료 부과체계 변경을 둘러싸고 정치·사회적 갈등을 빚고 있는 건강보험료와 비교하면 어떨까. 이 보험료는 직장가입의 경우 101% 올랐고, 지역가입은 87.1% 상승했다. 자동차보험료 인상률과 비교하면 5배 가량 오른 것이다.자동차를 유지·관리하는 비용은 약 50%가량 올랐다. 휘발유가 48.6%, 경유가 124.0% 인상된 가운데 자동차세는 185.3%나 뛰었다. 자동차 가격(평균차량가액)은 이 기간 61.1% 상승했다. 이에 따라 전체 차량유지·관리비에서 자동차보험료가 차지하는 비중은 2003년 11.1%에서 2013년 8.8%로 축소된 상황이다.=민간 보험사에서 파는 자동차보험이 왜 물가상승률을 못 따라가는 것일까. 지난해 중소형 보험사들이 4년만에 보험료를 소폭 올리긴 했다. 하지만 대형 보험사는 수요가 많은 개인용 보험료를 건드리지 못했다.자동차보험료는 소비자물가지수 항목에 포함돼 ‘관리대상’이지만 그 비중(0.25%)은 사실 미미하다. 따지고 보면 가계소비지출 항목에서 차지하는 비중도 2.1%에 그친다. 그럼에도 자동차보험을 민간보험사의 상품으로 보는 게 아니라 공공재로 인식하는 사회적인 분위기 탓에 가격인상에 대한 여론이 좋지 않은 것은 사실이다. 정부도 이런 부분이 부담스러울 수밖에 없다.자동차보험은 1983년까지 한국자동차보험에서 독점공급하는 ‘공공보험’이었다. 이후 서비스 개선 요구가 커지면서 민간보험사가 자동차보험을 취급하기 시작했다. 표면적으로 2001년부터 보험가격은 자유화됐다. 하지만 손해율(받은 보험료 대비 나간 보험금)은 새 제도가 도입될 때마다 ‘롤러코스터를’를 탔다.할인할증 자유화·차량모델등급 차등화(2007년)로 가격 조정 여지가 생겼으나 물적할증기준(2010년, 기준 이하 손해액에 대해선 보험료가 할증되지 않음)이 50만원에서 200만원까지 상향되면서 다시 적자로 돌아섰다. 손해율이 안 좋아도 이를 보험료에 적시 반영하지 못하고, ‘숨통을 틔어주는 식’으로 보험료를 인상하는 경우가 많았다.보험사들의 치열한 경쟁도 가격인상 억제 요인이었다. 2001년 교보악사손보(현 악사손보)가 국내 최초로 직판 텔레마케팅 영업을 시작하면서 가격 경쟁에 불이 붙었고, 업계 1위인 삼성화재가 2009년 온라인보험 시장에 뛰어들면서 보험료 인하를 이끌기도 했다.=2003년부터 2013년까지 자동차보험의 누적 영업적자는 7조8726억원에 달한다. 단 한 해도 흑자를 보지 못했다. 특히 지난해에는 영업적자 1조원을 기록했다.문제를 풀 손쉬운 방법은 당연히 보험료 인상. 하지만 정부의 가격통제와 사회적 저항에 부딪힐 수밖에 없다. 당장 보험료를 올리더라도 가격 경쟁력에서 밀릴 수 있는 탓에 그 상태를 계속 유지할 수도 없다.시계를 2010년으로 돌려보면 ‘해법’이 보인다. 당시 ‘악화일로’인 자동차보험의 경영정상화를 위해 금융위원회, 국토교통부, 보건복지부 등 6개 정부부처가 머리를 맞댔다. 자기차량손해에 대해 자기부담금(정률제 20%)을 상향하고, 진료비 심사기관을 건강보험심사평가원에 위탁해 보험금 지급을 깐깐하게 바꿨다. 그 결과 1조5369억원이던 영업적자가 이듬해 4070억원으로 대폭 개선됐다. 한발 더 나아가 2012년 보험사들은 평균 2.5% 수준으로 보험료를 일제히 인하했다.장호국 현대해상 외제차팀장은 “보험료 인상을 ‘마지막 카드’로 생각한다면 적어도 출구(보험금 지급)에서 개선 대책을 시급히 마련해야 한다”면서 “국산차 대비 2.9배나 되는 외제차 수리비 ‘거품’을 먼저 빼야 한다”고 지적했다. 또 평균 131만원인 외제차 렌트비를 표준화해야 한다는 것. 무조건 부품부터 교체하는 경미사고에 대해 수리 가이드라인도 만들어야 한다. 불필요한 보험금 누수를 막기 위한 제도 개선이 시급하다는 지적이다. 공감 0% 비공감 0% 권화순 [email protected]
[극한직업 엄마 과학자] #32. 미국행 준비기-차 구매, 차 보험

땅이 넒은 미국에서 자동차는 신발과 같은 필수적인 항목이라 해도 과언이 아니다. 우리 남편은 한국에서 같은 시점에 미국으로 유학 온 동료의 차를 1년 이상 얻어 타고 생필품 쇼핑을 함께 다녔었다. 그 동료가 한국으로 귀국을 하게 되어, 기동력에 차질이 생기기 시작했다. 결국 지난 3월에 미국에 있는 남편이 차를 구매했다. 이번 연재에서는 차량 구매, 차 보험에 관련된 내용을 공유하고자 한다. 1. 차량 구매 이야기 1) 원하는 세그먼트를 선정. 중고냐 새 차냐? 본인에게 필요한 차가 무엇인지에 대해 고민해 볼 필요가 있다. 주로 혼자 차를 타는지, 가족이 몇 명이나 있는지에 따라서, 세단 혹은 RV, 미니밴 등으로 고민이 시작된다. 우리는 아이가 3명이나 있어서 자연스럽게 미니밴으로 결정하였다. 또한 중고가 아닌 새 차를 구매하기로 했다. 정착 초반에 언어에 대한 자신감 결여로 차량 정비소를 가야 하는 일이 무척 부담스러웠다. 또한 새 차를 사고 중고시장으로 넘겨도 한국처럼 많이 손해 보는 구조는 아닌 듯했다 (지인들의 경험담을 토대로). 2) 다양한 브랜드의 차량 조사 본인이 선호하는 브랜드가 이미 있다면 쉬워진다. 나는 당초에 눈여겨본 브랜드가 있었으나 최종 결정에서는 여러 가지 이유로 다른 차를 선택했다. 3) 차량 구매 시기 및 할인 프로모션 알아보기 한국에서는 연말에 구매할 때 가장 저렴하게 살 수 있다는 이야기가 있다. 아마도 년식을 중요하게 생각하기 때문인 것 같다. 미국에서도 이런 구매 시기가 존재하는 듯하다. 미국도 보통은 월말과 연식에 따라 차량 가격이 유동적이고, 이 혜택을 잘 받기 위해서는 발품을 팔아야 한다. 또한 브랜드별 다양한 리베이트가 매달 다르다. 가령, finance(할부), interest(할부의 이율), lease promotion 이런 것들이 여러 가지 조건으로 매우 다양하다. 알면 알수록 복잡해서 머리가 아파진다. 또한 차량의 비용을 전액 현금이 아닌 일부러 할부를 선택하기도 한다. (우리의 경우에는 신용도를 쌓기 위해서). 마지막으로 딜러의 실적과 상관관계가 있어 보인다. 딜러의 실적이 부족하게 되면 여러 가지 조건을 내걸면서 자꾸 연락을 하기도 한다. 4) OTD (out the door) 가격 확인하기 차량 구매는 큰돈이 들어가므로 여러 딜러에게 접촉을 하여 가격을 문의해보아야 한다. 이때 알아보는 금액을 OTD라고 한다. OTD는 차 키를 받아서 문밖으로 나오기 위해 필요한 총 금액을 말한다. 다행인 것은 남편의 친구분과 “000를 사려고 하는데 같이 살 생각 있냐?” 하면서 전화가 온 것이다. 다른 친구랑 같이 총 3대를 사는 조건으로 딜러에게 딜을 시작하겠다고 했다. 이렇게 해서 1대 구매의 경우보다 약간의 추가 할인을 받고, 일부는 할부(12개월)로 우리의 첫 차를 구매했다. 점심시간쯤 나갔는데, 이것저것 등록하고 보험을 구매하느라 시간이 많이 소요되어 밤 10시가 넘어서 숙소에 도착했다. 차량을 구매하면 바로 보험도 함께 구매해야 한다. 그렇지 않으면 차량을 인도받을 수 없다. 아래는 구매 내역에 대한 상세 명세표이다. 1) Base price of vehicle = 40544 2) Freight charge(탁송료)=1175 3) Dealer processing charge(***처리 비용) (not required by law)=500 4) Tire recycling fee(타이어 재활용 수수료)=4 5) Electronic registration fee=20 6) Titling(소유권) and registration fees(등록비): *Title tax(소유권 가져오기 위한 등록세) =2210.21 *등록(registeration fee 187, title fee 100, security interest 20, temporary tags 20)=327 7) RETAIL PRICE ADJUSTMENT(딜러가 가격을 조정해 준 부분)= -5382.21 최종적인 금액은 39398달러였고, 여기서 5000달러 할부를 해서 현금으로 34398원을 지불했다. 또한 할부는 4.29%의 이율로 12개월 이자가 126.04달러가 산정되었고 5126.04달러가 12개월로 나눠져서 한달에 427.17달러가 출금된다고 적혀있었다. 총 11개의 PDF 문서를 받아왔다. (차량 구매일 21.3.16일, 진짜 번호판으로 교체하러 오라고 한 달 뒤에 연락옴) 2. 자동차 보험 미국 보험도 매우 상세하게 항목별로 보험료가 산정되어 있기 때문에 개인별로 운전 환경에 따라 적절한 보험을 찾아보면 좀 더 저렴하게 구매할 수 있다. 보통 6개월 단위로 보험을 구매하지만 구매를 해지하는 것도 언제든 가능하다 (일별로 산정해서 계산 가능함). 미국 자동차 보험의 특징은 한국에 비해 그 보험료를 계산하는 방식이 매우 세분화되어 있다는 것이다. 단순히 어디에 사는지부터 학력까지 보험가를 산정하는데 반영하는 것 같다. 미국은 매우 다양한 사람들이 살고 있다는 것을 실감할 수 있는 부분인데, 보험이라는 것이 동일 운전자 집단의 사고율을 예상하고 이에 따라서 산정한다는 것을 감안한다면, 그 다양성을 아주 세분화하여 반영하는 것으로 보인다. 한국과 마찬가지로 상대편에 대한 보험은 의무로 가입해야 하고 자차에 대한 부분은 선택사항이다. 많이 들었던 조언은 상대편에 대한 보험은 비용이 들더라도 그 커버리지를 높게 설계 설정하는 것이고, 자차는 자신의 운전 패턴 및 차량 가액 등에 따라 맞게 설정하는 것이다. 그 외에 미국의 의료보험과 마찬가지로 디덕터블 (deductible; 가입자 부담금)을 높게 설정하면 보험사가 커버하기 전까지 지불해야 하는 비용이 올라가지만 그만큼 보험료를 저렴하게 설정할 수 있다. 최근에는 핸드폰 앱을 통해서 개인의 운전 패턴을 자동적으로 수집하고 운전 습관에 따라 보험 가액을 추가 할인받는 것도 가능하다. 마지막으로 방어운전교육 (Defensive driving course)을 이수하고 이를 반영하여 추가적으로 보험료를 할인하는 것도 가능하다. 필자는 아직도 보험에 대한 공부를 더 많이 해야 한다. *보험용어(insurance policy(보험증서) effective data(효력 발생일), premium(보험료), coverage(보장범위, 보장액), limit(한도), deductible(자기부담금), liability(책임보험), personal injury protection(PIP):자기신체상해, collision(충돌 보험, 자차), comprehensive(포괄적 차량 배상), uninsured and underinsured motorists insu.(무보험차량 사고에 대한 손해보험)) *한국에서 운전 경력 조회(영문)를 발급받았지만, 미국과 캐나다에서의 운전 경력만 인정하는 듯 했다. *신용카드로 납부시 (transaction fee 5달러), 통장 계좌 납부 시 1달러 *https://moon-palace.tistory.com/470 (참고사이트. 권장하는 금액이 있음) *차량 소유권(차 구매 시 받는 것임, 차 안에 절대로 비치하지 말 것), 차량 등록증(정식 번호판을 달면 부여 받는것임, 차에 비치하고 다닐것). *소유권에 대한 참고사이트(https://blog.daum.net/kk1983/470) 3. EZ Pass 우리나라의 하이패스와 같은 개념으로 이해하면 될듯하다. 구입과 설치에 관한 글은 추후에 업데이트함. 작성자: 김만선 (서울시립대학교 자연과학연구소) * 본 서평은 “BRIC Bio통신원의 연재”에 올려진 내용을 “피펫잡는 언니들”에서도 소개하기 위해 동일한 내용으로 올렸습니다 #미국행 #차

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미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기

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미국은 여러 주가 있지만 특히나 미국 서부에서는 이동거리가 멀기 때문에 차가 없으면 다니기 힘들다. 그렇기 때문에 차는 필수로 있는 것이 좋다고 하는 것이 이러한 이유인데, 차를 산다면 생각해야 하는 것이 한두 가지가 아니다. 차 값을 내야 하는 것도 있지만, 그것보다 중요한 것이 바로 자동차 보험이다. 자동차 보험비는 차를 가지고 있다면 필수적으로 들어야 하는 것인데, 자동차 보험비는 회사마다 다르기 때문에 잘 찾아보고 해야 한다. 오늘은 저렴하다는 가이코(geico)에서 나의 보험비를 확인해보는 방법에 대해 말해볼까 한다.

나의 경우 제작년에 사고가 여러 번 난 이후로 자동차 보험비가 40%가량 올랐다. 40%나 오른 것은 조금은 부담스러운 가격이지만, 자동차 사고가 났다면 어느 정도로 사고가 났느냐에 따라 보험비가 인상될 수 있으니 조심해야 한다. 보통 사고를 내고 보험을 내고 있다면 6개월 정도는 있다가 후에 자동차 보험을 옮기는 것이 좋다. 그렇지 않으면 가격이 변함이 없다.

또한, 회사마다 보험비 가격이 다 다르기 때문에 여러 회사를 보고 가격을 찾아본 뒤에 커버가 잘되고 보험비는 저렴한 보험회사를 정하는 것이 좋은데, 자동차 보험을 선택할 때에 있어서 확인해야 하는 것들이다.

자동차 보험을 선택할 때 알아두면 좋은 것

보험 커버가 잘되는지 봐야 한다. ( Bodily Injury Liability / 나의 과실로 상대방이 피해를 입거나 사망했을 때, deductible / 내가 내야하는 최대 보험금 등… )

Bodily Injury Liability / 나의 과실로 상대방이 피해를 입거나 사망했을 때, 저렴한 곳을 찾아봐야 한다. (이것은 차에 따라 다르고, 보험사, 그리고 사람마다 다 다르기 때문에 최대한 여러 곳을 알아보는 것이 좋다)

만약 사고가 났을 경우 처리가 빠른지 알아봐야 한다 (간혹, 사고가 났는 데에도 처리가 잘 안 되는 회사들이 많다. 하지만 사고가 났을 때 가장 중요한 것은 처리를 어떻게 해주느냐이다 )

미국 가이코(geico) 사이트에서 자동차 보험비 계산해보기

현재는 파머스라는 회사를 이용하고 있지만, 이 곳은 한국인 매니저들이 있어서 어른들이나 한국어가 편한 분들 또는 누가 보험을 관리해주는 분들에게는 좋다. 가이코(Geico)는 추천을 받은 보험회사이기도 한데, 저렴한 보험회사로 유명하기도 하다. 하지만 이것 또한 미국 주마다 다르기 때문에 자신 사는 주에 어느 보험이 좋은지 찾아볼 필요가 있다. 가이코 보험회사가 저렴한 이유는 바로 사무실이 없다는 것이다. 원래는 보험사는 사무실이 있고, 그곳에서 근무를 하는데 사무실이 없어서 가격이 저렴하다고 한다.

그래서 온라인에서 보험 신청을 할 수 있고, 내가 직접 해야 한다는 번거로움이 있지만, 신청하는 것 또한 간편하기 때문에 별 문제는 없다. 또한 내가 가지고 있는 차와 보험료는 얼마를 내야 할지 더 저렴하게 하고 싶다면 미리 자동차 보험비를 계산해보는 것도 좋다.

미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico

1. 가장 먼저 사이트에서 들어가서 본인이 사는 주소 우편번호와 몇가지 질문에 대답을 하면 된다. 1. 당신은 여러 가지 자동차를 가지고 있나요? 2. 현재 보험이 있습니까? 3. 당신은 자가 소유의 집이 있습니까? 4. 당신의 나이는 몇 살입니까? 그다음에 Review saved quote를 누르면 된다.

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2. 우편번호를 누르면 다음 보험 형태을 어떻게 할 건지 나온다. 보통은 본인의 자가 소유의 집이 있는 경우 집에 관한 보험료도 내야 하는데 같이 묶어서 한다면 더 저렴하게 할 수 있다. 나의 경우 자동차만 필요하니 자동차만 클릭을 하고 아래 NEXT를 누른다.

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3. 생년월일과 이름 그리고 주소 정보를 적으면 된다.

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4. VIN 넘버는 Vehicle Identification Number로, 지금 보험이 있으면 보험 정보나 차량 등록 정보에 보면 나온다. 차량 등록 번호라고 생각하면 된다. 이 번호를 눌러준다.

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5. 차량에 도난 방지 장치가 있는지, 차량 소유 형태는 어떤 건지에 대해 말하면 된다.

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6. 차량을 주로 어디에 쓰는지에 따라서도 다르다. 비지니스 목적으로 사용할 경우 다르기 때문에 본인이 주로 사용하는 것으로 답변하면 된다.

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7. 일 년에 몇 마일을 뛰는지 누른 후, 다음으로 넘어간다. VIN 번호를 입력했기 때문에 본인의 차량 정보가 나올 것이다. 그럼 차량 정보를 누르고 NEXT를 누르면 된다. 만약 다른 차량 정보가 있거나 추가적으로 등록을 하고 싶은 경우 Add New Vehicle을 누르고 차량 등록을 한다.

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8. 본인의 이름과 성별을 누르고, 결혼 상태에 대해 싱글인지 결혼을 했는지 이혼을 했는지 등에 대해 해당 사항을 누른다.

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9. 당신의 집이 자가인지, 렌트를 하고 있는지에 대해 누르고, 만약 어느쪽에도 해당이 없다면 I decline to provide를 누른다. 그다음 현재 보험을 가지고 있느냐에 대해 말한다.

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10. Bodily Injury Limits 은 내가 사고를 냈을 경우 얼마까지 커버가 되는지에 따른 것인데, 이 것은 높으면 높을 수록 좋다. 하지만 가장 적당한 것은 100,000-300,000 이 가장 일반적으로 선택하는 것이다.

자동차 보험에 관한 용어는 아래 게시글에서 더 자세히 볼 수 있다.

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11. 미국 또는 캐나다에서 면허를 몇살에 땄는지 적으면 되고, 다른 나라에서 운전면허를 딴 적이 있다면 몇 살에 땄는지 적으면 된다. 보험비는 25세 미만일 경우 더 비싸고, 언제부터 운전했는지 적는 것이 좋다.

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12. 마지막 최종학력과 당신의 고용상태에 대해서 적으면 된다. 공립기관에서 일을 하는지, 본인의 사업이 있는지 등을 누르면 된다.

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13. 직업에 대한 것과 군대 소속이 되어 있는지도 적어야 한다. 해당 상항이 없으면 Does not apply라고 누르면 된다.

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14. 정부 소속인지에 대한 질문이다.

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15. 첫번째 칸에 본인의 정보가 나올 것이다. 본인의 정보가 맞다면 NEXT를 누르고, 만약 본인 외에 보험이 필요한 사람이 있다면 Add New Driver를 눌러 추가를 해주면 된다.

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16. 그리고 중요한 것이 사고난 적이 있는 것에 대해 묻는다. 아래 상황 중 하나라도 해당이 되면 사고 등록을 해야 한다.

5년 이내 사고가 난 적이 있습니까?

5년 이내에 사고가 일어났지만, 사고 처리로 안 올라온 사고건이 있습니까?

지난 5년 이내 교통 티켓을 받은 적이 있습니까?

지난 10년 이내에 DUI를 간 적이 있습니까?

지난 5년 이내 면허 정지나 취소(폐지)를 당한 적이 있습니까?

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17. 사고 책임이 누구에게 있었는지 언제 사고가 난 것인지에 대해 설명하면 된다.

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18. 해당 질문에 대한 답변을 하면 된다.

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19. 아래 조합이나 소속에 소속되어 있는지에 대한 실문이다. 만약 없다면 없다고 누르면 된다.

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20. 마지막으로 이메일과 연락처를 넣는다.

미국 가이코(geico)에서 자동차 보험비 계산해보기 ⓒ geico

21. 정보를 다 넣으면 마지막으로 얼마를 내야 하는지에 대한 정보가 나온다. 대충 사고가 났던 지에 여부 등 여러 정보를 넣어서 이렇게 대충 보험비가 얼마인지 알아볼 수 있다. 지금 내는 보험이 너무 많이 낸다고 생각하거나 더 저렴한 것으로 바꾸고 싶다면 한 번 찾아보는 것도 좋다. 다른 회사의 경우도 이렇게 보험료를 찾아볼 수 있는데 여러 곳을 찾아보고 저렴한 곳으로 넣으면 된다.

나의 경우 사고가 났던지라 지금 내는 돈이랑 별반 차이가 없어서 좀 시간이 지나고 바꿔볼까 생각중이다. 보험은 사람마다 차마다 다 다르니 여러곳에 알아보고, 여러 사이트에서도 이렇게 보험비를 미리 측정해볼 수 있으니 해보는 것이 좋다.

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미국 363만원vs한국 115만원, 자동차보험료 오해와 진실

#. 직장인 김 모 대리(남자·34세)는 지난해 8월 아내, 딸과 함께 미국 연수 생활을 시작했다. “미국에서는 차 없으면 생활하기 어렵다”는 조언을 듣고 현대차 베라크루즈(2008년식·3800cc)를 현지에서 장만했다. 그런데 미국 자동차보험에 가입하면서 그는 깜짝 놀랐다. 1년 동안 내야 할 보험료가 무려 363만원에 달했던 것이다. 같은 차종, 같은 조건으로 한국에서 자동차보험에 들었을 때 보험료가 115만원에 불과했다. 미국 보험료가 한국에 비해 3배나 비싸 생활비 부담이 예상보다 커졌다.

가격은 비싼데, 보장 내용은 한국 만 못했다. 예컨대 ‘대인배상’ 담보의 경우 한국 자동차보험은 무한배상이 되지만 미국은 사고당 보험금 지급 한도(3만달러)가 정해졌다. 대물배상이나 무보험차 담보 등에서도 한국의 보험금 지급액이 훨씬 많았다. 김 대리는 “다른 것은 몰라도 자동차보험만큼은 한국이 낫다”는 지인의 말을 실감했다.

국내 자동차보험료가 미국의 3분의 1수준에 그친 것은 보험사들이 자동차보험료를 수년째 동결한 영향이 크다. 실제로 2003년부터 2013년까지 물가지수가 33.1% 상승하는 동안 자동차보험료 인상률은 그 절반(18.6%)에 그쳤다. 자동차보험료 인상은 사회적으로 복잡하고 민감한 이슈이기 때문이다.

민간 보험사가 판매하는 상품이지만 물가지수 항목에 포함되다보니, 사실상 정부가 가격을 통제하고 있다. 자동차보험이 공공재이냐, 민간재이냐를 두고도 시각 차이가 크다. 수년째 가격인상이 억제되면서 지난해 자동차보험에서 1조원의 영업적자가 발생했고, “정말 이대로 나둬서는 안 된다”는 위기의식은 커져갔다.

◇택시비 88% 오를 때 차보험료 19% 그쳐…물가도 못 따라갔다=4일 보험업계에 따르면 지난 11년간(2003년~2013년) 소비자물가지수는 33.1% 상승했다. 이 기간 전국의 2인 이상 가계소득과 가계지출은 각각 58.2%, 45.9% 늘었다. 가계의 소득수준과 ‘씀씀이’는 50% 안팎으로 증가했지만 자동차보험료 인상률은 18.6%에 머물렀다. 보험료가 물가 상승률의 절반밖에 따라가지 못한 셈이다.

국민 생활과 밀접한 주요 지출항목들과 비교해도 이런 현상은 뚜렷하다. 우선 대중교통요금은 서민의 경제적인 부담 때문에 함부로 가격을 올리지 못하는 항목이다. 그럼에도 불구하고 자동차보험료보다는 이 항목의 인상률이 높았다. 버스·지하철 요금은 64.3% 올랐고 택시요금(기본요금 기준)은 87.5% 인상됐다.

최근 보험료 부과체계 변경을 둘러싸고 정치·사회적 갈등을 빚고 있는 건강보험료와 비교하면 어떨까. 이 보험료는 직장가입의 경우 101% 올랐고, 지역가입은 87.1% 상승했다. 자동차보험료 인상률과 비교하면 5배 가량 오른 것이다.

자동차를 유지·관리하는 비용은 약 50%가량 올랐다. 휘발유가 48.6%, 경유가 124.0% 인상된 가운데 자동차세는 185.3%나 뛰었다. 자동차 가격(평균차량가액)은 이 기간 61.1% 상승했다. 이에 따라 전체 차량유지·관리비에서 자동차보험료가 차지하는 비중은 2003년 11.1%에서 2013년 8.8%로 축소된 상황이다.

◇자동차보험료, 왜 수년째 제자리일까=민간 보험사에서 파는 자동차보험이 왜 물가상승률을 못 따라가는 것일까. 지난해 중소형 보험사들이 4년만에 보험료를 소폭 올리긴 했다. 하지만 대형 보험사는 수요가 많은 개인용 보험료를 건드리지 못했다.

자동차보험료는 소비자물가지수 항목에 포함돼 ‘관리대상’이지만 그 비중(0.25%)은 사실 미미하다. 따지고 보면 가계소비지출 항목에서 차지하는 비중도 2.1%에 그친다. 그럼에도 자동차보험을 민간보험사의 상품으로 보는 게 아니라 공공재로 인식하는 사회적인 분위기 탓에 가격인상에 대한 여론이 좋지 않은 것은 사실이다. 정부도 이런 부분이 부담스러울 수밖에 없다.

자동차보험은 1983년까지 한국자동차보험에서 독점공급하는 ‘공공보험’이었다. 이후 서비스 개선 요구가 커지면서 민간보험사가 자동차보험을 취급하기 시작했다. 표면적으로 2001년부터 보험가격은 자유화됐다. 하지만 손해율(받은 보험료 대비 나간 보험금)은 새 제도가 도입될 때마다 ‘롤러코스터를’를 탔다.

할인할증 자유화·차량모델등급 차등화(2007년)로 가격 조정 여지가 생겼으나 물적할증기준(2010년, 기준 이하 손해액에 대해선 보험료가 할증되지 않음)이 50만원에서 200만원까지 상향되면서 다시 적자로 돌아섰다. 손해율이 안 좋아도 이를 보험료에 적시 반영하지 못하고, ‘숨통을 틔어주는 식’으로 보험료를 인상하는 경우가 많았다.

보험사들의 치열한 경쟁도 가격인상 억제 요인이었다. 2001년 교보악사손보(현 악사손보)가 국내 최초로 직판 텔레마케팅 영업을 시작하면서 가격 경쟁에 불이 붙었고, 업계 1위인 삼성화재가 2009년 온라인보험 시장에 뛰어들면서 보험료 인하를 이끌기도 했다.

◇1조 영업적자 늪, 보험료 인상이 마지막카드라면=2003년부터 2013년까지 자동차보험의 누적 영업적자는 7조8726억원에 달한다. 단 한 해도 흑자를 보지 못했다. 특히 지난해에는 영업적자 1조원을 기록했다.

문제를 풀 손쉬운 방법은 당연히 보험료 인상. 하지만 정부의 가격통제와 사회적 저항에 부딪힐 수밖에 없다. 당장 보험료를 올리더라도 가격 경쟁력에서 밀릴 수 있는 탓에 그 상태를 계속 유지할 수도 없다.

시계를 2010년으로 돌려보면 ‘해법’이 보인다. 당시 ‘악화일로’인 자동차보험의 경영정상화를 위해 금융위원회, 국토교통부, 보건복지부 등 6개 정부부처가 머리를 맞댔다. 자기차량손해에 대해 자기부담금(정률제 20%)을 상향하고, 진료비 심사기관을 건강보험심사평가원에 위탁해 보험금 지급을 깐깐하게 바꿨다. 그 결과 1조5369억원이던 영업적자가 이듬해 4070억원으로 대폭 개선됐다. 한발 더 나아가 2012년 보험사들은 평균 2.5% 수준으로 보험료를 일제히 인하했다.

장호국 현대해상 외제차팀장은 “보험료 인상을 ‘마지막 카드’로 생각한다면 적어도 출구(보험금 지급)에서 개선 대책을 시급히 마련해야 한다”면서 “국산차 대비 2.9배나 되는 외제차 수리비 ‘거품’을 먼저 빼야 한다”고 지적했다. 또 평균 131만원인 외제차 렌트비를 표준화해야 한다는 것. 무조건 부품부터 교체하는 경미사고에 대해 수리 가이드라인도 만들어야 한다. 불필요한 보험금 누수를 막기 위한 제도 개선이 시급하다는 지적이다. 국내 자동차보험료가 미국의 3분의 1수준에 그친 것은 보험사들이 자동차보험료를 수년째 동결한 영향이 크다. 실제로 2003년부터 2013년까지 물가지수가 33.1% 상승하는 동안 자동차보험료 인상률은 그 절반(18.6%)에 그쳤다. 자동차보험료 인상은 사회적으로 복잡하고 민감한 이슈이기 때문이다.민간 보험사가 판매하는 상품이지만 물가지수 항목에 포함되다보니, 사실상 정부가 가격을 통제하고 있다. 자동차보험이 공공재이냐, 민간재이냐를 두고도 시각 차이가 크다. 수년째 가격인상이 억제되면서 지난해 자동차보험에서 1조원의 영업적자가 발생했고, “정말 이대로 나둬서는 안 된다”는 위기의식은 커져갔다.=4일 보험업계에 따르면 지난 11년간(2003년~2013년) 소비자물가지수는 33.1% 상승했다. 이 기간 전국의 2인 이상 가계소득과 가계지출은 각각 58.2%, 45.9% 늘었다. 가계의 소득수준과 ‘씀씀이’는 50% 안팎으로 증가했지만 자동차보험료 인상률은 18.6%에 머물렀다. 보험료가 물가 상승률의 절반밖에 따라가지 못한 셈이다.국민 생활과 밀접한 주요 지출항목들과 비교해도 이런 현상은 뚜렷하다. 우선 대중교통요금은 서민의 경제적인 부담 때문에 함부로 가격을 올리지 못하는 항목이다. 그럼에도 불구하고 자동차보험료보다는 이 항목의 인상률이 높았다. 버스·지하철 요금은 64.3% 올랐고 택시요금(기본요금 기준)은 87.5% 인상됐다.최근 보험료 부과체계 변경을 둘러싸고 정치·사회적 갈등을 빚고 있는 건강보험료와 비교하면 어떨까. 이 보험료는 직장가입의 경우 101% 올랐고, 지역가입은 87.1% 상승했다. 자동차보험료 인상률과 비교하면 5배 가량 오른 것이다.자동차를 유지·관리하는 비용은 약 50%가량 올랐다. 휘발유가 48.6%, 경유가 124.0% 인상된 가운데 자동차세는 185.3%나 뛰었다. 자동차 가격(평균차량가액)은 이 기간 61.1% 상승했다. 이에 따라 전체 차량유지·관리비에서 자동차보험료가 차지하는 비중은 2003년 11.1%에서 2013년 8.8%로 축소된 상황이다.=민간 보험사에서 파는 자동차보험이 왜 물가상승률을 못 따라가는 것일까. 지난해 중소형 보험사들이 4년만에 보험료를 소폭 올리긴 했다. 하지만 대형 보험사는 수요가 많은 개인용 보험료를 건드리지 못했다.자동차보험료는 소비자물가지수 항목에 포함돼 ‘관리대상’이지만 그 비중(0.25%)은 사실 미미하다. 따지고 보면 가계소비지출 항목에서 차지하는 비중도 2.1%에 그친다. 그럼에도 자동차보험을 민간보험사의 상품으로 보는 게 아니라 공공재로 인식하는 사회적인 분위기 탓에 가격인상에 대한 여론이 좋지 않은 것은 사실이다. 정부도 이런 부분이 부담스러울 수밖에 없다.자동차보험은 1983년까지 한국자동차보험에서 독점공급하는 ‘공공보험’이었다. 이후 서비스 개선 요구가 커지면서 민간보험사가 자동차보험을 취급하기 시작했다. 표면적으로 2001년부터 보험가격은 자유화됐다. 하지만 손해율(받은 보험료 대비 나간 보험금)은 새 제도가 도입될 때마다 ‘롤러코스터를’를 탔다.할인할증 자유화·차량모델등급 차등화(2007년)로 가격 조정 여지가 생겼으나 물적할증기준(2010년, 기준 이하 손해액에 대해선 보험료가 할증되지 않음)이 50만원에서 200만원까지 상향되면서 다시 적자로 돌아섰다. 손해율이 안 좋아도 이를 보험료에 적시 반영하지 못하고, ‘숨통을 틔어주는 식’으로 보험료를 인상하는 경우가 많았다.보험사들의 치열한 경쟁도 가격인상 억제 요인이었다. 2001년 교보악사손보(현 악사손보)가 국내 최초로 직판 텔레마케팅 영업을 시작하면서 가격 경쟁에 불이 붙었고, 업계 1위인 삼성화재가 2009년 온라인보험 시장에 뛰어들면서 보험료 인하를 이끌기도 했다.=2003년부터 2013년까지 자동차보험의 누적 영업적자는 7조8726억원에 달한다. 단 한 해도 흑자를 보지 못했다. 특히 지난해에는 영업적자 1조원을 기록했다.문제를 풀 손쉬운 방법은 당연히 보험료 인상. 하지만 정부의 가격통제와 사회적 저항에 부딪힐 수밖에 없다. 당장 보험료를 올리더라도 가격 경쟁력에서 밀릴 수 있는 탓에 그 상태를 계속 유지할 수도 없다.시계를 2010년으로 돌려보면 ‘해법’이 보인다. 당시 ‘악화일로’인 자동차보험의 경영정상화를 위해 금융위원회, 국토교통부, 보건복지부 등 6개 정부부처가 머리를 맞댔다. 자기차량손해에 대해 자기부담금(정률제 20%)을 상향하고, 진료비 심사기관을 건강보험심사평가원에 위탁해 보험금 지급을 깐깐하게 바꿨다. 그 결과 1조5369억원이던 영업적자가 이듬해 4070억원으로 대폭 개선됐다. 한발 더 나아가 2012년 보험사들은 평균 2.5% 수준으로 보험료를 일제히 인하했다.장호국 현대해상 외제차팀장은 “보험료 인상을 ‘마지막 카드’로 생각한다면 적어도 출구(보험금 지급)에서 개선 대책을 시급히 마련해야 한다”면서 “국산차 대비 2.9배나 되는 외제차 수리비 ‘거품’을 먼저 빼야 한다”고 지적했다. 또 평균 131만원인 외제차 렌트비를 표준화해야 한다는 것. 무조건 부품부터 교체하는 경미사고에 대해 수리 가이드라인도 만들어야 한다. 불필요한 보험금 누수를 막기 위한 제도 개선이 시급하다는 지적이다.

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