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Le casque M1 : Dossier complet | US-MILITARIA | Uniforme infanterie
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Au sommaire
Histoire du casque M1
Le liner
Le body du casque US M1
Comment différencier un Body de casque Mc Cord d’un Schuelter
les marquages du casque – Tout sur le parachutiste US de la seconde…
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Identification casque US M1 WW2
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US WW2 : Le casque US M1 / The US M1 Helmet
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Casque M1 avec marquages, liner Firestone | US Militaria & Collection
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Description
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Le casque M1 : Dossier complet
Ce dossier a pour but de présenter le plus précisément possible le casque M1 américain, son histoire et comment reconnaître un bon casque US WW2.
Au sommaire :
Histoire du casque M1
Le casque M1 avait vocation de remplacer le casque plat M1917A1. En faîte, c’est à partir de 1932 que l’US Army cherche un nouveau casque.
Il est né en 1941 lorsque John T.Riddel, propriétaire d’un brevet pour la fabrication de casques de football américain en plastique, fût contacté par l’US Army qui souhaitait équiper les équipages de chars de casques anti-chocs similaires aux casques de Football. Le succès de ce casque fût son ingéniosité et également sa simplicité côté logistique. En effet, alors que les casques à cette époque étaient divisés en plusieurs tailles, Riddle inventa un casque à taille unique (« One size fits all »). C’est un système de coiffe réglable par sangles de toile, avec une bande de cuir au niveau du front qui rendra possible la taille unique, si pratique lorsqu’on doit équiper toute une armée.
L’entreprise Mac Cord Radiator Company, ayant reçu le contrat de fabrication de casques lourds contacta alors la société Hawley Products Company (alors fournisseur de casques tropicaux en papier pressés pour l’US Army) afin de fabriquer des casques légers, utilisant le procédé Riddle et s’intégrant dans le casque lourd. Mac Cord présenta alors les casques Hawley lors des évaluations et le casque fut approuvé le 9 Juin 1941. Il était en deux parties : Liner + Body. Ce casque en deux parties, produit à grande échelle, fut une révolution pour l’époque. La production débuta le 26 juin 1941 et 323 510 exemplaires de casques M1 furent produits avant l’entrée en guerre des USA, la même année.
Le liner
Le liner, descendant du casque tropical, fut un excellent sous casque capable de protéger de la pluie et du soleil. Deux types de Liners furent produits et introduits progressivement dans l’armée :
Le liner 1er modèle
Ce modèle, produit par Hawley Products Company et General Fiber Company pour les liners en carton recouvert de toile vernie (afin d’imperméabiliser) et par les autres fabricants pour les modèles en fibres compressées est reconnaissable aux suspensions en toile blanche (que l’on nomme « Riddle ») maintenues par des plaques de métal nu de forme rectangulaires. La Jugulaire est en cuir et est ajustable grâce à une simple boucle rivetée (Chinstrap Buckle). On ne peut donc pas la retirer. Le bandeau de tour de tête (Sweat Band) est une simple bande de toile avec la partie avant (touchant le front) en cuir, ajustable par boutons pressions. Il sera remplacé dès 1942 car la toile vernie se déchirait facilement, et les modèles en fibres se déformaient trop avec la chaleur.
Le liner 2nd type
Dès juin 1942, les suspension de coton deviennent beige (OD shade n°3) puis vertes (dès 1945), et elles sont dorénavant maintenues par des plaques métalliques en « A », appelées « A Washers ». Ces plaques furent tout d’abord en acier nu pour les premiers modèles (1941-1942), puis ensuite peintes en vert (1942-1943) et enfin elles furent produits en laiton anodisé noir, à partir de 1944. Le tour de tête (Sweat band) est maintenant entièrement en cuir et il est fixé par des crochets en fer nu. Ils seront, à la même époque que pour les « A Washers », peints en vert puis produits en laiton anodisé noir. La jugulaire en cuir est maintenant clipsée au liner (donc amovible) et le système de réglage se fait via une pince (d’abord en fer nu, puis peinte en vert et enfin produite en laiton anodisé noir).
Deux types fabrications de liners coexistèrent: Les Basses pressions (uniquement produits par « The Hood Rubber Company » et « The Saint Clair Company ») et les Hautes pressions. Les Basses pressions étaient conçus avec de simples lamelles de fibres trempées dans la résine, alors que les hautes pressions étaient également des lamelles de résine, mais imprégnées de résine de phénol, et pressées à 220°C durant 20 minutes. Cette dernière fabrication avait pour avantage de rendre ces liners plus solides.
Enfin, dès 1942 des liners en plastique furent produits. Les premiers furent ceux de Westinghouse, qui étaient encore équipés de la coiffe Riddle blanche.
Marquages
The Hood Rubber Company
Marquage : Marquage argenté
Marquage argenté Production : 206 000 exemplaires
206 000 exemplaires Début de fabrication : Avril 1942
Avril 1942 Fin de fabrication : Fin 1944
Fin 1944 Remarques : Liners basse pression
The Saint Clair Company
Marquage : « SC » jaune
« SC » jaune Production : 1 300 000 exemplaires
1 300 000 exemplaires Début de fabrication : Avril 1942
Avril 1942 Fin de fabrication : Fin 1944
Fin 1944 Remarques : Liners Basse Pression. Possèdent un espace rabotté aux jugulaires afin de mieux insérer le casque lourd
The Capac Company
Marquage : Croix avec inscription « Capac »
Croix avec inscription « Capac » Production : 2 à 4 millions d’exemplaires
2 à 4 millions d’exemplaires Début de fabrication : Septembre 1942
Septembre 1942 Fin de fabrication : 17 Août 1945
17 Août 1945 Remarques : Liners haute Pression.
Firestone Tire & Rubber Company
Marquage : « F » dans un blason
« F » dans un blason Production : 7 500 000 exemplaires
7 500 000 exemplaires Début de fabrication : Septembre 1942
Septembre 1942 Fin de fabrication : 17 Août 1945
17 Août 1945 Remarques : Liners haute Pression.
Inland Manufacturing Division
Marquage : Logo « Inland »
Logo « Inland » Production : 1 900 000 exemplaires dont 75 000 reconditionnés pour l’aéroportée
1 900 000 exemplaires dont 75 000 reconditionnés pour l’aéroportée Début de fabrication : Septembre 1942
Septembre 1942 Fin de fabrication : 1943
1943 Remarques : Liners Haute Pression. Considérés comme les meilleurs par beaucoup.
International Model Plastics, Inc
Marquage : Bonhomme dans un rond
Bonhomme dans un rond Production : 2 à 4 millions d’exemplaires
2 à 4 millions d’exemplaires Début de fabrication : Septembre 1942
Septembre 1942 Fin de fabrication : 17 Août 1945
17 Août 1945 Remarques : Liners haute Pression.
Mine Safety Applicance
Marquage : « MSA »
« MSA » Production : 2 à 4 millions d’exemplaires
2 à 4 millions d’exemplaires Début de fabrication : Septembre 1942
Septembre 1942 Fin de fabrication : 17 Août 1945
17 Août 1945 Remarques : Liners haute Pression.
Seaman Paper Company
Marquage : « S » dans un ovale
« S » dans un ovale Production : 2 à 4 millions d’exemplaires
2 à 4 millions d’exemplaires Début de fabrication : Septembre 1942
Septembre 1942 Fin de fabrication : 17 Août 1945
17 Août 1945 Remarques : Liners haute Pression.
Westinghouse electricity company
Marquage : « W » dans un rond
« W » dans un rond Production : 13 000 000 d’exemplaires
13 000 000 d’exemplaires Début de fabrication : Mai 1942
Mai 1942 Fin de fabrication : 17 Août 1945
17 Août 1945 Remarques : Liners haute Pression.
Sur la nappe de coton du liner, les marquages imposés par le QMC furent le nom du fabriquant + numéro de contrat. Les tailles de cette bande furent exprimées tout d’abord avec des chiffres (1, 3, 5) et peu à peu remplacés par des mots (Small, Medium, Large).
Le body du casque US M1
Egalement appelé casque lourd, le Body succéda au casque plat en acier manganèse M1917A1. Le Body, de par sa forme ronde et son matériau extrêmement résistant, protégeait très bien la tête du soldat. De plus, il n’était pas plus lourds qu’un autre (1,125kg). C’est la Mc Cord Radiator Company qui eut le contrat, car elle seule avait le matériel nécessaire pour emboutir l’acier manganèse à froid. La création de ce casque prenait 22 minutes, pour 22 opérations.
Une fois emboutie, la coque était recouverte sur les bords (alors tranchants) d’une fine feuille d’acier inoxydable (jonc) soudé à l’avant du casque. L’acier inoxydable avait comme avantage de ne pas rouiller et surtout de ne pas fausser les appareils de mesure (comme la boussole). Enfin, de la peinture OD foncée ainsi que de fines particules de lièges (pour donner du grain sur l’extérieur) étaient pulvérisés sur la coque.
Les Jugulaires du casque, en coton tressé étaient fixés sur chaque côté du casque. A gauche pour la plus courte (avec le crochet), et à droite pour la plus longue.
Quelques modifications apparurent au fil de la production comme :
En octobre 1944 , le jonc fut produit en Hadfield Manganèse. En effet, l’acier inoxydable avait la fâcheuse tendance de perdre sa peinture, et le métal mis à nu se reflétait trop à la lumière.
, le jonc fut produit en Hadfield Manganèse. En effet, l’acier inoxydable avait la fâcheuse tendance de perdre sa peinture, et le métal mis à nu se reflétait trop à la lumière. Dès Novembre 1944 , le jonc fût soudé à l’arrière.
, le jonc fût soudé à l’arrière. De 1941 à Novembre 1943 : Les attaches des jugulaires sont fixes (on parle de pattes fixes)
: Les attaches des jugulaires sont fixes (on parle de pattes fixes) Dès octobre 1943, les attaches de jugulaires deviennent mobiles (on parle de pattes mobiles). En effet, les pattes fixes avaient plus tendance à casse que les pattes mobiles.
Au total, on estime à 22 millions le nombre de casques M1 lourds produits entre 1941 et 1945, avec 20 millions pour Mc Cord (à raison de 16000 casques par jour) et 2 millions pour Schlueter (qui débuta la production dès Janvier 1943).
Voici une estimation, par année, de la production de ces casques:
1941 : 323 510 exemplaires
323 510 exemplaires 1942 : 5 001 384 exemplaires
5 001 384 exemplaires 1943 : 7 648 880 exemplaires
7 648 880 exemplaires 1944 : 5 703 520 exemplaires
5 703 520 exemplaires 1945 : 3 685 721 exemplaires
Globalement, plus le numéro sous le casque est grand, au plus le casque est jeune !
Comment différencier un Body de casque Mc Cord d’un Schuelter ?
Le Body Mc Cord
Sous la visière, le numéro de série de la feuille d’acier (en position haute) et les pattes fixes forment un angle à leur pliure, à 90°
Le Body Schuelter
Même numéro de feuille d’acier, mais enfoncé plus loin dans le casque. De plus, un « S » est souvent frappé en dessous du numéro.
Les pattes fixes sont légèrement arrondies comparé à Mc Cord.
Sources
Cet article a été rédigé à partir de différentes sources telles que:
Sites web :
www.m-1helmet.com (pour les photos)
http://en.wikipedia.org/wiki/M1_Helmet
http://worldwarhelmets.free.fr
Livre :
Le Casque M1, éditions Histoire & Collections
GI: Le guide du collectionneur, éditions Histoire & Collections.
les marquages du casque
les marquages du casque
Pour les novices, (c’est une erreur un peu moins présente quand même) la 101eme aéroportée n’avait jamais été au combat avant la Normandie. C’est pour cela que deux semaines avant le jour j, l’état major américain décide de peindre sur le casque M1C un signe facilement repérable (les 4 as du jeu de carte et des figures géométriques simples).
Si vous faite une tenue 82eme, très peu de sections avait un signe distinctif sur le casque.
Je completerais l’article après
Marquage pour la 101eme
Marquage de la 82nd AB
Ces marquages sont le plus souvent porté en début et en fin de guerre (peu en Normandie; Hollande et Bastogne donc!)
Tout d’abord il faut que vous choisissez un bataillon!1:327th glider inf regt (regiment d’infanterie de glider (planeurs))2:501th PIR (parachute infantery regiment)3:502th PIR4:506th PIR5:321st glider first artillery Bn (1er bataillon d’artillerie de glider)6:377th parachute field artillery bn7:907th glider field artillery bn8:463rd parachute field artillery bn9:HQ (high quarter:QG) divisional artillery10:81st A.A.A (anti aircraft and armoured)(artillerie anti aerienne)11:101st divisional reconnaissance plat12:326th engineer bn13:101st divisional signal coy (coy:compagnie)14:426th QMC coy (quartermaster corps)15:801st ordnance coy16:326th medic coyIl faut, en plus du signe, une barre ou un point sur le casque (appelé “Tic”).Voici ce qu’il signifie:barre ou point en haut: HQ (Quartier Général)barre ou point à droite: 1er bataillon (compagnie A (Able); B (Baker); et C (Charlie))barre ou point en bas: 2eme bataillon (compagnie D (Dog); E (Easy); et F (Fox))barre ou point à gauche: 3eme bataillon (compagnie G (George); H (How); et I (Item))Les tics s’appliquent pour:Le 501, sur tous les bataillons.Pour le 502, aucun tic visible sur les photos… Si vous avez des photos montrant le contraire, je suis preneur!Le 506PIR en avaient, mais de façon spéciale:Pour le 1er bataillon:- les casques du 1/506th ont les tics vers l’avant du casque… des 2 cotés…(donc erreur).Pour le 2ème bataillon:- les casques du 2/506th, n’ont pas de marquages en forme d’As de pique, au dessus d’un “tic”Pour le 3ème bataillon:- les casques du 3/506th ont le marquages du 1/506th (erreur!) et du coup ont un point devant et un derrière pour les reconnaitrePour le quartier général:- les casques de HQ/506th n’ont pas tous le tic… et l’As ressemble souvent à un sapin!Concernant les autres unités:Les 326th Engineer Bn était composé de deux bataillons de Gliders (1er et 2eme bataillon), et d’un troisième, parachutiste.Attention donc, si vous faites du para 326, vous devez arborer le E avec un point sur la gauche du E.Le E n’est pas inversé d’un coté ou d’un autre! Pour preuve les photos. (Le E doit être lisible comme un E des deux cotés).Un autre marquage d’un para très connu, le général McAuliffe, faisant parti du HQ divisional artillery.Un photo d’un médic, voyez le marquage bien voyantJ’ai trouvé cet article sur un forum.Le marquage des casques de la 82eme ne se sont pratiquement pas vu en Normandie! Je met cet article sur internet dans le but de la connaissance et du partage, et non pour vous guider dans diverses directions.504th : crane et os croisés (/ croix Egyptienne ( 2/504 ??? ) )1/505th: Jack of Diamond ( anecdotique )3/505th: canon ball ou black ball ( anecdotique )507th : étoile ( anecdotique )HQ 508th : HH en rouge ( anecdotique )2/508th : double fire bolt ( anecdotique )3/508th : pied ailé ( anecdotique )Pour toutes les divisions:- Pas de marquage de la division sur le devant du casque.- Beaucoup de medics n’avaient pas de croix-rouges sur leur casques.- Le camouflage en peinture sur le casque n’est pas très courant, et a été vu plus souvent sur les officiers supperieur et généraux. De plus, la peinture utilisée est souvent de la peinture anti gaz, de couleur jaune ocre. En bonus, une photo d’un casque de fouille. Vous pouvez remarquer la peinture jaune bien présente. Plusieurs photos sur le blog de:
Identification casque US M1 WW2
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