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Utilisez un ventilateur supplémentaire (ou plusieurs) pour apporter de l’air frais depuis l’ouverture de la cabine. Les particules de peinture vont tacher vos vêtements si vous ne les éliminez pas rapidement. Une fois qu’elles absorbent suffisamment d’humidité, elles vont se transformer en teinture permanente.Une cabine de peinture est constituée d’une structure de panneaux canalisant les filets d’air et d’un dispositif doté d’un ventilateur extracteur permettant l’évacuation de l’air pollué par les brouillards de la peinture ou vernis pulvérisés.Les matériaux utilisés pour la fabrication des cabines de peinture gonflables peuvent supporter des températures élevées, pouvant aller jusqu’à 40°C. Vous pouvez donc aisément utiliser des générateurs d’air chaud ou des lampes chauffantes ou IRT.
- Il est équipé de 2 puissances (1500 ou 3000 W) et d’une fonction ventilateur (débit d’air : 305 m³/h).
- Son noyau en céramique assure une chauffe rapide et homogène. …
- Vous pouvez modifier l’orientation de ce radiateur industriel de 25°.
Table of Contents
Comment ventiler une cabine de peinture ?
Utilisez un ventilateur supplémentaire (ou plusieurs) pour apporter de l’air frais depuis l’ouverture de la cabine. Les particules de peinture vont tacher vos vêtements si vous ne les éliminez pas rapidement. Une fois qu’elles absorbent suffisamment d’humidité, elles vont se transformer en teinture permanente.
Comment fonctionne une cabine de peinture ?
Une cabine de peinture est constituée d’une structure de panneaux canalisant les filets d’air et d’un dispositif doté d’un ventilateur extracteur permettant l’évacuation de l’air pollué par les brouillards de la peinture ou vernis pulvérisés.
Comment chauffer une cabine de peinture gonflable ?
Les matériaux utilisés pour la fabrication des cabines de peinture gonflables peuvent supporter des températures élevées, pouvant aller jusqu’à 40°C. Vous pouvez donc aisément utiliser des générateurs d’air chaud ou des lampes chauffantes ou IRT.
Comment chauffer la cabine de peinture ?
Le système de chauffage d’une cabine de peinture peut être au gaz, au fioul ou éléctrique.
Quel extracteur pour cabine peinture ?
- MW-TOOLS(13)
- PRIMEMATIK(8)
- WILTEC(7)
- AIRROXY(6)
- THERMO(6)
- WINFLEX(4)
- HOLZPROFI(3)
- ARISTON THERMO(2)
Comment installer une cabine de peinture ?
Le plafond de la cabine de peinture doit être au moins à 0.30 m au-dessus de l’objet à peindre. En largeur, la cabine de peinture doit avoir au minimum 1.20 m de plus que l’objet à peindre. La profondeur p et la distance doivent être suffisantes pour que l’aérosol de peinture ne ressorte pas de l’enceinte ventilée.
Quelle température dans une cabine de peinture ?
Respecter la température d’utilisation et de stockage
La température d’application idéale se situe généralement entre 20 et 25 °C afin de garantir une bonne réaction chimique entre la peinture et le durcisseur. Quant au stockage du produit, la température ambiante doit être comprise entre 15 et 30 °C.
Pourquoi cabine de peinture ?
Pourquoi utiliser une cabine de peinture ? La cabine de peinture est un local destiné à vaporiser des couches de peinture liquide, de vernis ou de colle sur une surface bien définie. Son utilisation répond aux normes de sécurité, car elle protège des risques d’incendie, d’explosion et même d’intoxications.
C’est quoi la peinture automobile ?
La composition des peintures de voiture est très précise ; elle inclut des résines acryliques, polyester et polyuréthanes, pour la solidité, des solvants pour la fluidité et la dispersion, et enfin des pigments pour charger et colorer.
Chauffage pour Cabine de Peinture Gonflable – PintyPRO™
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Le chauffage conçu spécialement pour les cabines de peinture gonflables PintyPRO
Avis
Comment construire une cabine de peinture dans son garage
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Dossier sur les cabines de peinture auto fonctionnant au gaz
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Carrosserie et cabines peinture
Les cabines de peinture
Choix cabine de peinture
Fabricants de cabines de peinture
Taille d’une cabine de peinture
Règles bien filtrer l’air
Gaz naturel compteur
Gaz propane en citerne
Bouteilles citernes gaz
sellerpro | inflatable spray booth and retractable paint booth
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Standard cabin
PAINT CABIN
TRUCK AND BUS
Custom spray booth
Mobile spray booth
The advantages of an inflatable spray booth
Comment fonctionne une cabine de peinture – MECATELIER
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Caractéristiques d’une cabine de peinture
Comment fonctionne une cabine de peinture
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Générateur air chaud pour cabine de peinture – Tricolor-Industries
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Cabine d’aspiration
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Matériel Equipement
Consommables
Chauffages – location et vente de cabine de peinture gonflable sur mesure livrable partout en France
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Comment fonctionne une cabine de peinture – MECATELIER
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Gros cabine de peinture chauffage systèmes avec des filtres de qualité pour la peinture sans poussière – Alibaba.com
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Cabine de peinture gonflable
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Chauffage pour cabine peinture ? – Restaurations – Anciennes – Forum Voitures de Collection – Forum Auto
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Dossier sur les cabines de peinture auto fonctionnant au gaz
Une cabine de peinture est constituée d’une structure de panneaux canalisant les filets d’air et d’un dispositif doté d’un ventilateur extracteur permettant l’évacuation de l’air pollué par les brouillards de la peinture ou vernis pulvérisés. Des filtres limitent la pollution en absorbant les particules fines jusqu’à une cheminée d’extraction qui évacue l’air à l’extérieur du bâtiment. Le chauffage de la cabine de peinture est assuré par du gaz naturel ou du gaz propane en citerne.
Carrosserie et cabines peinture
Toutes les opérations de remise en peinture des véhicules sont suivies d’un séchage en atmosphère exempt de poussières soit à l’air libre ou dans un local affecté pourvu d’un dispositif de chauffage filtré.
Définition de l’activité de carrossier
(Suivant directive européenne 1999/13/CE) « toutes les réparations, l’entretien ou la décoration exécutés en dehors des installations du constructeur, toutes les opérations de remise en peinture des véhicules, ainsi que les opérations connexes de dégraissage à appliquer ».
Qu’est-ce qu’une cabine de peinture ?
Une cabine de peinture est un local ventilé dans lequel il est possible de pulvériser de la peinture liquide, des produits alimentaires, des colles, des vernis ou autres produits.
Il est indispensable d’utiliser une cabine de peinture afin d’assurer un travail de qualité exempt de poussières.
Le gaz propane en citerne GPL est une énergie polyvalente qui répond en tant que combustible à 2 usages : le chauffage et la production de l’eau chaude sanitaire.
Les cabines de peinture
Suivant chaque utilisation, de nombreuses dimensions de cabines existent équipées de moyens de filtration plus ou moins sophistiqués.
Soit par filtre fin en laine de verre.
Soit avec des cartouches en inox démontable de filtration de charbon actif constitué de matière carbonée à structure microporeuse.
Choix cabine de peinture
Différents paramètres servent pour définir la cabine adaptée
La taille des produits à traiter
Le moyen de manutention des pièces à revêtir
La fréquence d’utilisation
La configuration de l’atelier
Le budget dont on dispose.
Fabricants de cabines de peinture
Fournisseurs de cabines de peinture ou d’accessoires liés à la peinture.
Les constructeurs de cabines de peinture proposent des brûleurs utilisant le gaz naturel ou le gaz propane. Le marché de la revente est important. Les unités se revendent facilement en occasion.
Fabricants de cabines de peinture France
Liste non exhaustive d’entreprises
Marques et adresses France
AIRLAT Seine Maritime (76) Spécialiste chauffage. Téléphone 02 35 29 01 10
EUROPA 27, route de Jouy – 91 570 Bièvres Téléphone 01 69 41 06 10
OMIA ZI N°3, 66 av. Maryse Bastié, BP 90616, 16340 L’ISLE D’ESPAGNAC Téléphone 05 45 20 51 51
WEINMANN technologies ZAC sud du Rosenmeer 12 rue Jean Marie Lehn 67560 Rosheim. Téléphone 03 88 59 50 00
Marque Courriel AIRLAT EUROPA [email protected] OMIA [email protected] WEINMANN [email protected] Fabricant de filtres TECHNICIS FILTRATION Fabricant de filtres 3 rue de Thessalie – 44240 LA CHAPELLE SUR ERDRE. Téléphone 02 40 72 86 02 Fournisseur d’appareillage Colorimètres pour liquides, Spectrocolorimètres, Brillancemètres, Viscosimètres Brookfield, Texturomètre Brookfield, Disperseurs-mélangeurs DisperLab Discovery, Mesureur T°C et/ou %HR, Balances, etc. LABOMAT ESSOR Matériels scientifiques 37 Boulevard Anatole France 93287 St-Denis Cedex. Téléphone 01 48 09 66 11
Marque Courriel LABOMAT ESSOR Nord [email protected] Nord ouest [email protected] Centre est [email protected] Sud-est [email protected] Sud Ouest [email protected] TECHNICIS filtration [email protected] Fabricants de cabines de peinture étrangers Allemagne KALTENBACH Correspondant France. Téléphone +33 389489989
KRAUTZBERGER Krautzberger GmbH Stockbornstraße 13 65343 Eltville am Rhein. Téléphone (0 61 23) 698-0 Belgique Belmeko Siemenslaan 5 8020 Oostkamp Téléphone +32 50 83 11 83
SIMA Boulevard Industriel 99 7700 Mouscron Téléphone+32 56 85 62 00 Espagne ASTRA Carrer Tagomago, 1, 08192 Sant Quirze del Vallès, Barcelona. Téléphone +34 93 786 40 10
Equipos Lagos P. I. Bergondo. B- 24. ZIP ES-15165 A Coruña. Téléphone +34 981 784 909 Italie EUROTHERM Via Pillhof, 91, 39057 Appiano sulla strada del vino BZ, Italie. Téléphone +39 011-9951743 Courriels fabricants de cabine de peinture étrangers
Marque Courriel ASTRA [email protected] Belmeko [email protected] EUROTHERM [email protected] Equipos Lagos [email protected] KALTENBACH [email protected] KRAUTZBERGER [email protected] SIMA [email protected]
Les cabines de peinture fonctionnent idéalement au gaz naturel ou au gaz propane. Elles se revendent facilement en occasion.
Taille d’une cabine de peinture
Une cabine de peinture doit être de taille suffisante afin de permettre au peintre de circuler aisément autour de la carrosserie.
Généralement, les dimensions d’une cabine de peinture sont de 4m x 6.5 m sur 4 mètres de hauteur.
L’enceinte exempte de poussière permet d’appliquer les produits sur les objets et les faire sécher dans des conditions de propreté, de sécurité liée aux peintures (explosion, incendie) et de santé (intoxication due aux produits issus de la pétrochimie).
Les cabines de peinture sont closes et ventilées par un flux vertical. L’air introduit au plafond est préfiltré dans un caisson chargé de retenir les poussières par un filtre fin en laine de verre ou charbon.
L’air est aspiré par le caillebotis constituant le plancher.
Un filtre d’extraction retient les matières solides des peintures.
Règles : bien filtrer l’air
Les cabines de peinture automobile au gaz naturel ou propane GPL doivent répondre aux Normes pour le laboratoire de préparation AFNOR NFT 35-014 et pour la ventilation au décret 90-53 12 01 1990
Les préfiltres d’entrée d’air :
La norme EN779:2012 est une norme européenne qui impose une efficacité de filtration minimale (EM). Elle définit la classification de qualité de filtration des préfiltres G2, G3 ou G4 : ils filtrent l’air en amont avant l’entrée des flux d’air dans la cabine de peinture.
Les préfiltres existent :
en rouleau
découpés sur mesure plissés ou non avec une coupe nette et de qualité parfaitement ajustée au cadre qualité G3 ou G4
en filtres poches de qualité G4 ou M5 selon les préconisations du fabricant de cabine de peinture.
Le filtre du plafond
Le filtre du plénum des cabines de peinture fermées de qualité M5 est généralement constitué d’un treillis sur la sortie d’air.
Ces filtres sont imprégnés à coeur avec un traitement gras pour assurer une efficacité optimale.
Les filtres de qualité
Utiliser des filtres de qualité pour cabines de peinture qui sont classés en groupes selon la taille des particules à filtrer :
Grosses particules : classes G1 – G2 – G3 – G4 Particules moyennes : classes M5 – M6 Particules fines : classes F7- F8 – F9
Filtres fins de classe F7 à F9 testés sous charge électrostatique nulle et l’efficacité minimum doivent être établie pour une taille de particule de 0,4 micron avec un pourcentage d’efficacité de :
35 % : filtres F7
55 % : filtres F8
70 % : filtres F9
La maintenance des filtres à air
La poussière est un ennemi qui nuit à la qualité.
De bons filtres permettent une bonne qualité de filtration de l’air et une pollution de l’air avec des impuretés.
Un calendrier indiquant un régulier des filtres assure une qualité constante de filtration de l’air entrant dans la cabine de peinture.
Suivant le temps d’utilisation de la cabine de peinture, les filtres se chargent plus ou moins rapidement de particules polluantes.
Le traitement de la cabine de peinture :
La poussière se dépose partout devenant une source de pollution de l’air.
Il existe des films électrostatiques à changer périodiquement en fonction de leur degré de salissure.
Aide pour recherche de fournisseurs de gaz en citerne Je demande de l’aide au 05 64 11 52 84 Je m’informe Sans Engagement
Gaz naturel compteur
Pour la qualité de l’air extérieur et limiter la pollution atmosphérique, bannir le fioul toxique responsable des pluies acides.
Il est préférable d’utiliser le gaz naturel si le réseau canalisé passe dans votre commune ou du gaz propane en réservoir.
Le gaz GPL « combustible » est à distinguer du gaz GPL « carburant » (appelé GPLc) destiné à la carburation automobile (le GEPEL est une marque déposée). La composition du GPL est constituée d’un mélange de 50 % de butane et 50 % de propane. Le gaz GPL représente moins de 2 % de la consommation finale d’énergie, tout comme l’électricité nucléaire dans le monde, en raison de la concurrence de plus en plus vive des autres énergies comme l’électricité et le gaz naturel (gaz de ville, certaines Délégations de service public).
Gaz propane en citerne
Pour la qualité de l’air intérieur et posséder une grande autonomie, le gaz propane en réservoir est une alternative intéressante sans compteur et sans abonnement coûteux.
Quelques précisions sur le gaz propane liquéfié livré en citernes GPL.
Les gaz de pétrole liquéfiés (GPL) sont des mélanges d’hydrocarbures légers comprenant butène, propène, etc.
Ils ont la propriété de pouvoir être stockés à l’état liquide ils sont issus du raffinage du pétrole pour 40 % et du traitement du gaz naturel pour 60 %.
pour 40 % et du traitement du pour 60 %. Les hydrocarbures constituant les gaz de pétrole liquéfiés, dans leur appellation officielle, sont essentiellement le propane et le butane. pour aller plus loin 3 formules de mise à disposition d’une citerne de gaz propane
Le gaz propane et le gaz butane peuvent être utilisés pour le chauffage de logements particuliers ou dans des applications professionnelles dans les secteurs tertiaires, artisanaux, chauffage d’ateliers, de chantiers (braseros, générateurs d’air chaud, etc.), les secteurs industriels (cabines de peinture, fours de cuisson, chauffage de locaux, etc.), les secteurs agricoles (aviculture, chauffage des serres, séchage de céréales, maïs, noix, tabac, etc.), ou les secteurs collectifs (chauffage d’immeubles, écoles, maisons de retraite, etc.).
à lire aussi sur Picbleu Comparatif de l’évolution des prix des énergies de chauffage
Bouteilles citernes gaz
Les bouteilles ou citernes sont utilisées suivant les applications et la puissance demandée.
Les emballages ou récipients sont divers :
bouteilles de gaz (de 1.8 à 35 kg)
réservoirs « petit vrac » (de 200 à 6000 kg)
réservoirs « moyen vrac » (de 6 à 50 tonnes)
stockages industriels (de 100 à 5000 m3)
réseaux de distribution par canalisations privées ou publiques.
Comment fonctionne une cabine de peinture
Il existe principalement deux options:
Les portes à trois battants: se composant de trois panneaux en acier disposant d’une vitre en leur centre, cette option vous permet de gagner de l’espace lorsque les portes sont ouvertes. Elles se referment grâce à un poignée actionnant deux barres venant bloquer le battant en haut et en bas et comportent des joints assurant l’étanchéité de la cabine de peinture.
Le volet éléctrique: situé sur le haut de la cabine, le volet éléctrique se déroule et vient refermer ou ouvrir la cabine selon vos besoins.
Les portes, quel que soit le modèle, sont isolées thermiquement. Les cabines de peinture comportent obligatoirement une porte de secours s’ouvrant de l’intérieur vers l’extérieur, avec un mécanisme d’ouverture facile et rapide, il vous suffit de pousser la porte.
Fonctionnement de la cabine de peinture
Il existe deux phases de travail de base: la phase de mise en peinture (spray) et la phase de séchage/cuisson.
Lors de la phase de mise en peinture, l’air est aspiré de l’extérieur (idéalement) et est aspiré (par de puissants moteurs centrifuges) vers un échangeur de chaleur où il sera chauffé avant d’être envoyé vers la cabine de peinture (par le plafond). L’air est filtré une première fois en arrivant dans les moteurs à l’aide des pré-filtres, il sera filtré une seconde fois lors de son arrivée dans la cabine via les filtres présents dans le plafond, un troisième filtrage intervient lors du passage par les filtres du sol (ou du mur arrière si la cabine est posée directement au sol, sans base) et l’air est filtré une ultime fois lors du passage dans le moteur d’extraction.
Les conduits d’extraction peuvent sortir par le toit ou par un des mur latéral de votre bâtiment, selon la composition de celui-ci. Les sorties d’évacuation devront de situer à une certaine hauteur au-dessus de votre bâtiment, variant selon votre région et les lois y étant d’application.
Lors de la phase de séchage et de cuisson, le circuit de ventilation fonctionne d’une autre manière, les températures devant être atteintes dans la cabine avoisinant les 60°C-70°C. La peinture la plus utilisée en peinture automobile étant la peinture à l’eau, la plupart de nos cabines sont équipées d’un système de Ventury. Ce système de Ventury permet de créer des mouvements continus dans l’air présent dans la cabine, accélérant le processus de séchage et réduisant la charge éléctrostatique présente dans la cabine. Le processus de cuissons se met alors en route, la cabine fonctionne en circuit fermé, récupérant l’air déjà chauffé de la cabine pour le renvoyer dans à l’intérieur de celle-ci.
Grâce à ces différents modes de fonctionnement et des différentes optimisations apportées à nos cabines, l’addition de celles-ci vous feront économiser une part conséquente de votre consommation énergétique.
Efficacité de la ventilation
L’efficacité du ventilateur déterminera les performances d’aspiration de la cabine de peinture. La valeur d’aspiration moyenne est de 25m/s. Néanmoins, lorsque vous placez un véhicule dans votre cabine de peinture, la surface d’aspiration diminue, il faut donc prendre ce paramètre en compte lors du calcul de la puissance des moteurs. La vitesse du flux d’air dépend de deux facteurs: la surface de la cabine de peinture et la puissance des moteurs/ du ventilateur.
Les fabriquants de cabines de peinture allemands, français et belges utilisent dans leurs produits une vitesse d’extraction exacte de 0.25m/s, la plupart des fabriquants espagnols et italiens utilisent une vitesse d’extraction de 0.20m/s.
Mais vous pouvez rencontrer un autre problème qui est le manque de fiabilité des détails techniques donnés par les fournisseurs. Selon les paramètres sur lesquels ils se basent pour calculer la puissance de leur cabine, l’aspiration réelle de la cabine peut être faussée. Par exemple, si les données fournies se basent sur les performances de la cabine à vide, elles ne seront pas les mêmes qu’indiquées lors de l’utilisation de la cabine en situations réelles.
Il est également important de prendre en compte les facteurs « santé » et « environnement » en compte. Pour qu’une cabine soit vraiment efficace, sûre et délivre les performances attendues, elle doit disposer de deux moteurs séparés (un pour l’intraction de l’air, l’autre pour l’extraction de l’air) et de filtres adaptés aux produits utilisés dans la cabine de peinture. Pour la sûreté de l’ouvrier travaillant dans la cabine, lors de la pulvérisation, le nuage de brûme formé doit être aspiré du haut vers le bas le plus efficacement possible, il ne peut pas stagner dans la cabine. Et pour se faire, les spécificités techniques de la cabine de peinture doivent être adaptées à l’utilisation prévue de celle-ci.
Fonctionnement du brûleur
La cabine de peinture, pour être performante, doit disposer d’un brûleur performant raccordé au système de ventilation. Celui-ci est selectionné en fonction du saut de chaleur (delta T: la différence entre la température de l’air aspiré à l’extérieur et l’air introduit dans la cabine) et dépendra des conditions générales que vous avez dans votre atelier. Par exemple, pour une température de 20°C désirée dans la cabine de peinture, si l’air extérieur est à -15°C, le brûleur devra produire un saut de chaleur de 35°C. Il s’agit ici d’un exemple plus extrême destiné à imager la mise en situation.
En Europe centrale et en Europe d’une Nord, le système privilégié est un système vous permettant de faire un saut de chaleur de 26°C-27°C connecté à un système spécial lui permettant d’augmenter le delta T temporaire à 35°C.
Une autre solution serait une limitation mécanique des conduits de circulation de l’air, afin de produire plus de chaleur. Un système comprenant un échangeur de chaleur permet de recycler l’air chaud de la cabine pour réchauffer l’air froid entrant.
Les cabines de peinture Mecatelier sont construites pour palier à ce problème et vous faire économiser de l’énergie lors de la production de châleur. Grâce à son échangeur de chaleur, l’air entrant est préchauffé par l’air sortant, limitant votre consommation de mazout, d’éléctricité ou de gaz.
Fondations de la cabine
Idéalement, votre cabine devrait reposer sur un canal en béton, qui offre un flux d’air illimité et performant. Une autre solution est de placer la cabine sur une plateforme metallique, recréant ce canal et assurant une extraction optimale par le sol.
Il est également possible de poser la cabine directement au sol, l’extraction se fait alors par le mur arrière, sur le bas des panneaux. La cabine sera toujours performante et cette solution ne représente pas un risque ou une mauvaise alternative, mais les performances ne seront jamais aussi qualitatives que sur une cabine reposant sur un socle metallique ou une cabine installée sur un sol ayant reçu le génie civil nécessaire.
Eclairage
L’éclairage est un des point les plus important de votre cabine. La qualité, la couleur et l’intensité de votre éclairage définira la qualité de votre travail. La lumière des cabines de peinture est censé reproduire au maximum la lumière du jour, afin de vous donner le meilleur aperçu du rendu de la peinture.
Plusieurs options de disposition de l’éclairage existent:
Il est possible de poser les lampes de biais entre les parois et le plafond de la cabine ainsi que sur le plafond de celle-ci. Cette solution offre un éclairage couvrant l’entièreté de la cabine en utilisant un minimum de lampes, mais vous perdrez alors l’espace destiné aux filtres du plafond, résultant en des performances d’aspiration diminuées.
Une autre option est de placer les lampes dans les panneaux des parois latérales ainsi que de biais entre les parois et le plafond. Cette solution utilise plus de lampes, ce qui engendre une consommation éléctrique plus élevée.
Quelle est la solution? Choisir entre une bonne extraction ou un bon éclairage? Pas chez Mecatelier. Nous avons opté pour des néons led, offrant des performances d’éclairage éblouissantes tout en diminuant drastiquement votre consommation énergétique.
Générateur air chaud pour cabine de peinture
Le générateur permet de ventiler et réguler la ventilation dans l’atelier avec de l’air filtré et chauffé. Il est possible de le munir d’un caisson filtrant diffuseur permettant de diffuser l’air envoyé sans turbulences.
Il se compose de pré-filtres qui filtrent l’air extérieur dès son arrivée dans le générateur, d’un ou plusieurs moteurs d’aspiration, d’un bruleur avec échangeur inox qui chauffe l’air extérieur préfiltré.
Selon le modèle de cabine, ils sont disponibles en différentes tailles et puissances.
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