Top 27 그랜저 하이브리드 단점 The 32 New Answer

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그랜저 하이브리드[더뉴그랜저 하이브리드]ㅣ 13개월차 차주 솔직 후기, 이제는 말할 수 있는 단점 8가지, 그랜저 캘리그라피 신차구매 팁ㅣ신차구매 서비스보다 이런게 필요하시죠?

그랜저 하이브리드 장단점 총정리(오너 의견)

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그랜저 하이브리드 장점

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2022 그랜저 하이브리드

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그랜저 하이브리드 장단점 총정리(오너 의견)

대한민국의 1위 세단 그랜저! 현재 한국에서 가장 많은 관심과 인기를 끌고 있는 모델이라고 해도 과언이 아니다. 신형 그랜저 모델이 출시된 이후에 월간 판매량에서 1위를 딱 한 번만 놓쳤을 정도로 아직도 그 인기를 따라잡을 적수가 없는 현대 그랜저. 그중에서도 많은 오너들의 관심을 받고 있는 하이브리드 모델의 장점과 단점을 오너 의견을 바탕으로 총 정리하였다.

그랜저 하이브리드 장점

그랜저 하이브리드

1. 정숙성

하이브리드의 공통적인 장점 중에 하나이다. 그랜저 역시 전기모터를 활용하기 때문에 정숙성에서 큰 장점을 발휘한다. 저속에서는 모터만 이용하기 때문에 바퀴 굴러가는 소리만 들리며 고속에서도 현대 엔진 특유의 정숙석이 빛을 발한다. 현대차 그룹의 하이브리드 사실 그랜저뿐만 아니라 다른 모델에서도 정숙석은 이미 정평이 나있는 상황이다.

실제 그랜저 하이브리드 모델 오너들은 휠이 18인치를 사용하여도 정숙성에서는 타에 추종을 불허한다고 칭찬을 아끼지 않는 모습을 많이 보였다.

2. 미친 연비

2021 그랜저 하이브리드의 공식 복합 연비는 16.2km/L로 알려져 있다. 전통적으로 현대의 하이브리드 모델의 복합 연비는 공식적으로 발표 시 낮게 발표되는 것이 특징이었다.

그랜저 하이브리드 모델 또한 실주행 연비는 해당 연비를 능가하는 모습이 많이 포착된다고 한다. 고속도로를 정속 주행 시에도 해당 연비를 넘어서기는 일쑤이며 심지어 시내 주행 시에 차가 막히는 상황에 EV로 차가 운행되어 오히려 연비가 17km/L 대로 올라간다는 오너의 의견도 있었다.

그랜저가 준대형급의 차량임에도 불구하고 정말 미친 연비이지 않을 수 없는 수준이다.

3. 트렁크가 생각보다 크다.

하이브리드 모델은 전기모터와 배터리를 추가로 장착해야 하기 때문에 기존 내연기관 차량보다 조금 더 큰 공간이 필요하다. 때문에 대부분의 하이브리드 차량들은 부족한 공간을 트렁크에서 찾게 된다. 트렁크의 공간을 이용해 하이브리드 관련 부품을 장착하게 되면 자연스럽게 동일 모델의 내연기관 차량에 비해서 트렁크 크기가 작아질 수밖에 없다.

하지만 그랜저 하이브리 오너들은 생각했던 것보다 트렁크가 넉넉하다고 칭찬하고 있다. 실제로 그랜저 하이브리드 트렁크를 보면 대칭형이 아니라 약간 왼쪽으로 쏠린듯한 공간 구성을 볼 수 있는데 하이브리드 관련 부품을 한쪽에 구조적으로 몰면서 비대칭 식으로 트렁크를 재구성한 것이 오히려 짐을 실는 데에 더 유리하다는 의견이 많았다.

4. 승차감이 최고다!

부드러운 승차감의 끝판왕이라고 한다. 기존의 IG 모델은 이번 하이브리드 모델에 비하면 딱딱한 수준이라고 느껴질 정도라고 한다.(실제로 딱딱하진 않지만)

실제로 오너들의 이야기를 종합해보면 일종의 무른 느낌의 부드러움이라고 이야기하는 사람들이 많았다. 차량을 타고 가는데 있어서 약간 출렁이는 물 위에 떠있는 듯한 느낌으로 앞으로 나간다는 느낌이라고 한다. 이러한 부드러운 승차감이 정숙성과 더해져서 최상의 승차감으로 환원된다고 한다.

그랜저 하이브리드 단점

그랜저 하이브리드 실내

1. 울컥임?

하이브리드 모델은 EV와 내연기관을 오가면서 차량이 움직인다. 저속일 때는 EV가 차량의 운행을 맡게 되는데 그랜저 하이브리드의 경우 20km 미만의 부분에서 전기모터와 엔진 간의 약간의 울컥임이 느껴진다고 한다.

예민한 사람은 이질감이 느껴질 수도 있는 부분이라고 하니 참고하면 좋을 것 같다.

2. HUD 가격 대비 글쎄..

그랜저 하이브리드 모델에는 전 모델이 HUD 시스템이 기본 사양이 아닌 선택 사양으로 들어가 있다. HUD는 차량 구매 시에 한에서 순정 부품의 장착을 결정할 수 있다. 만약 HUD를 옵션으로 선택하게 된다면 추가적으로 100여만 원의 금액이 더 들어가게 된다.

이번 모델에는 속도뿐만 아니라 내비게이션이 연동되어 화살표까지 표기되어 없는 것보다야 훨씬 좋다고들 하지만 가격이 너무 비싼 것 아니냐는 의견들이 많았다. 또 일부 오너들은 장착은 하였지만 눈에 거슬려서 꺼둘 때가 많다고 대답하여 돈이 좀 아까운 경향이 있다고 한다.

3. 블랙박스 위치가 어?

보통 많은 차량들이 백미러 뒤쪽에 장착한다. 하지만 그랜저 하이브리드의 경우에는 중앙보다는 조수석 쪽에 조금 치우쳐서 장착을 해야 한다고 한다. 그 이유는 각종 첨단 전자 장비가 해당 부분에 많이 장착되어 있어 위치가 겹치기 때문이라고 한다. 오히려 많은 최신 장비들이 짐이 되는 셈이라고나 할까?

개인적으로 선호하는 블랙박스 브랜드나 기존에 사용하던 블랙박스가 있어도 안타깝지만 그랜저 하이브리드에는 빌트인 캠을 장착하는 것을 추천한다고 한다.

4. 밝은 색 시트는 관리하기가 힘들다.

그랜저 가죽 시트는 관리하기가 쉬운 편은 아니라고 한다. 이전 모델에도 그랜저는 가죽 시트가 너무 빨리 늘어지는 현상이 발견되어서 출고 6개월 미만 차량 등을 전수 리콜 조치한 이력이 있기도 하다.

이번 그랜저는 내부가 밝은 톤으로 디자인이 되면서 밝은 색 계열(베이지, 브라운)의 시트 색이 선호되는 편이었는데 해당 시트 또한 관리가 쉽지 않다는 것이 많은 오너들의 의견이었다. 이염이나 주름 관련해서 색깔은 예쁘지만 관리가 어렵다는 것이 그랜저 오너들의 의견이었다.

때문에 그랜저를 출고 후에 가죽 시트 코팅 등의 작업을 따로 하는 오너들도 많다고 한다.

5. 버튼식 기어

그랜저 하이브리드는 버튼식 기어가 적용되어 있다. 때문에 P에서 D로 한 번에 가고, 주차 후에 한 번에 P로 가던가 그냥 시동을 꺼도 자동으로 P로 기어가 바뀌는 형식이라고 한다.

하지만 이러한 버튼식 기어는 그동안 수동 기어에(오토매틱도 수동이라고 해야 하나?) 익숙한 오너들에게는 낯선 느낌이라고 한다. 특히 급발진 등의 걱정이 되어서 P-R-N-D 식으로 순서대로 버튼식 기어를 조작하는 오너도 있다고 한다.

하지만 이러한 현상은 버튼식 기어가 본격적으로 많은 고급 차량들에 적용되면 자연스럽게 해소될 불만 일 것 같다. 오히려 해당 기능을 너무 편하게 사용하고 있다는 오너들도 많이 있었다.

6. 고스트 현상?

그랜저 하이브리드는 파노라마뷰가 있어서 차량 내부에서 차량 주변 전체를 볼 수 있는 기능이 적용되어 있다. 하지만 아직 센서가 완벽하지 않은 탓인지 가끔 고스트 현상이 나타난다고 한다.

운전자가 봤을 때는 아무런 이상이 없었는데 갑자기 어떠한 신호를 감지했는지(고스트 현상) 파노라마 뷰가 자동으로 작동되어 이상하게 느낀 적이 여러 번 있었다는 오너들의 의견이 있었다.(실제로 고스트를 감지한 것은 아니겠지..?)

7. 문 손잡이 마감

문 손잡이 여는 부분이 플라스틱 재질로 마감이 되어서 손톱에 의해서 스크래치가 발생된다고 한다. 내차를 소중히 여기는 오너라면 이런 사소한 스크래치도 내 몸에 상처가 난 것 마냥 가슴이 아플 것이다.

실제로 관련 동호회에서는 해당 부품을 알루미늄 재질로 공동 구매해서 바꾸는 사람들도 왕왕 보인다고 한다.

8. 연비가 조금 아쉽다.

ASC 시스템

16.2km/L의 연비가 엄청나긴 하지만 아쉽다는 것은 무슨 이야기 일까?

바로 ASC 시스템의 부재 때문이다.

ASC는 능동 변속 제어 기술이라 불린다. Active Shift Control이라 부르며 하이브리드 특유의 느린 변속감을 해결하고 연비까지 챙긴 고난도 기술이다.

하이브리드 동력 조절을 담당하는 HCU(Hybrid Control Unit)에 현대자동차 고유의 변속 제어 알고리즘을 추가해, 주행 모터에 영향을 끼치게 만든 것이 핵심이다. 이를 통해 모터 내부에 장착된 센서가 엔진의 동력과 변속기의 동력을 0.002초당 한 번(초당 500번) 씩 감지하여 변속기와 엔진을 신속히 매칭 시킨다.

그밖에 도로 상황이나 변속기 오일 온도 등 다양한 변수를 동시에 살피기 때문에 기존에 비해 변속 시간이 30% 가까이 줄어들었다.

해당 기능이 쏘나타 하이브리드에는 적용되었지만 그랜저 하이브리드 모델에는 적용이 안되었다.

이렇게 좋은 기능이 빠진 것 때문에 많은 그랜저 하이브리 오너들이 지금도 물론 정말 좋지만 조금 더 완벽해질 수 있었다고 아쉬워했다는 후문이다.

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그랜저 하이브리드 단점 총정리

친한 지인의 차량이 그랜저 하이브리드라서, 여러 번 타보게 될 일들이 많았습니다. 개인적으로 이 가격에 이 정도 퀄리티의 대형 세단을 탈 수 있다는 것만으로도 감개무량했습니다.

전체적으로 완성도가 높은 차량이고 승차감이나 빵빵한 편의사양, 그리고 무엇보다도 고급스러우면서도 세련된 인테리어 디자인까지 칭찬할 구석이 너무 많은 차량입니다.

하지만 그렇다고 해서 다 마음에드느냐? 실제로 차주인 친구도 모든 것에 만족하지는 못하는 모양입니다. 그랜저 하이브리드의 단점에 대해서도 몇 가지 이야기해보려고 합니다.

CONTENTS

그랜저 하이브리드 단점 1. 현대 엠블럼

현대의 가장큰 문제 중 하나가 바로 현대 엠블럼입니다. 비싼 명차에도 현대 엠블럼만 붙여놓으면 바로 저렴해 보이는 차량으로 변모합니다.

현대 엠블럼 디자인 그 자체가 문제라고 할 수는 없을것 같습니다. 사실상 현대라는 브랜드가 여전히 우리 인식 속에 저렴하고 대중적인 차량을 만드는 차량 메이커로 인식되기 때문입니다.

그랜저 하이브리드가 대중적이기는 하지만 그렇다고 해서 고급세단이 아니라고 할 수 도 없거든요. 그런데 현대 엠블럼 마크를 달고 있으니 아무래도 없어 보이는 게 어쩔 수 없습니다.

만약에 그랜저에 벤츠 엠블럼이나, 제네시스 엠블럼이 달렸다고 한다면 분명 가지게 되는 브랜드 이미지가 크게 달랐을 겁니다.

그랜저 하이브리드 단점 2. 이돈이면

2021 그랜저 하이브리드의 출시 가는 3679만 원 ~ 4489만 원입니다. 여기에 옵션 가격에 취등록세까지 더하면 대략 실제 구매 가격은 5300만 원을 호가하게 됩니다.

이 돈이면 사실 BMW를 고려할 수 있을 정도의 금액입니다. 물론 차급은 320 시리즈까지 떨어져야 합니다. 현대라는 브랜드가 가지는 느낌보다 BMW를 타고 다니는 느낌은 충분히 많이 다릅니다.

현대의 기술력과 디자인이 많이 올라왔긴 하지만, 어느새 현대의 자동차에 옵션을 넣으면 독일 명차의 수준으로까지 가격이 올라가버리는 수준까지 오게 된 것 같습니다.

이 돈이면 드립은 사실 어느 차에나 마찬가지이고 그랜저 하이브리드가 그렇게까지 가성비가 떨어지는 차는 아니지만, 그래도 항상 생각해 보게 되는 이야기인 것 같습니다.

그랜저 하이브리드 단점 3. 호불호가 갈리는 실외 디자인

그랜저 하이브리드 호불호가 갈리는 외관 디자인을 가졌습니다. 사실상 너무 파격적인 전면부 디자인을 갖추고 있습니다. 헤드라이트 라인이 기존 그릴 부분까지 침범했으니까요.

이 부분이 보수적인 디자인 관점을 가진 사람들에게는 호불호가 갈릴 수밖에 없습니다.

전체적인 측면 라인이나 후면부 라인, 휠 부분에 있어서는 다들 좋아할 만한 디자인을 가지고 있습니다. 여기에 실내 디자인만큼은 정말 인정해야 할 정도로 훌륭하게 잘 뽑혔습니다.

하지만 전면부만큼은 많이 색다르고 제 개인적으로는 불호에 가까운 전면부 디자인입니다. 또 오래 보면 금방 질릴 것 같은 디자인이기도 하고요.

그랜저 하이브리드 단점 4. 하이브리드와 잔고장

그랜저 하이브리드는 지금 당장에 있어서 잔고장이 많지 않을 수 있습니다. 그러나 향후 시간이 갈수록 잔고장이 날 가능성이 높습니다.

하이브리드 차량에는 기존의 엔진과 더불어 전기모터라는 두 가지 구동장치가 들어가기 때문에 그만큼 많은 부품이 들어가게 됩니다. 그 말인 즉 기계가 복잡해지고 관리 요소가 더 많아진다는 것입니다.

자동소총의 베스트셀러 AK47이 지금까지 사랑을 받고 있는 것은 단순한 구조로 거의 고장이 나지 않기 때문입니다. 더 복잡하고 정교한 기계일수록 고장이 나기 쉽고 또 그만큼 노후화되면 유지관리비가 늘어날 가능성이 높습니다.

그랜저 하이브리드 단점 5. 감가상각

중고차로 언젠가는 내 차를 팔아야 하는 순간이 옵니다. 그랜저와 같은 대형 고급 세단일수록 구매를 위한 실수요자들은 신차를 구매하려는 경향이 크기 때문에 중고차 시장에서 인기가 없습니다.

그래서 고급세단일수록 감가상각이 큽니다. 그랜저라는 차종은 기아의 플래그십 K9만큼의 감가상각은 아니겠지만 그럼에도 감가 비율이 높은 편에 속합니다. 여기에 하이브리드 차량이라서 비쌌던 가격이 또 떨어져 나간다는 게 아쉽습니다.

차량 감가를 생각한다면 그런 걱정 없이 리스나 장기렌트를 하는 것도 하나의 방법이 아닐까 싶습니다.

결론

그래도 그랜저 하이브리드 좋은 차량입니다. 저속에서의 정숙성과 높은 연비, 한국인들이 좋아하는 승차감과 풍부한 편의장치 다 갖추었습니다.

인기가 많은 데에는 다 이유가 있는 법이죠. 만약 그랜저 하이브리드 구매를 고려하시는 분들에게 단점은 그저 하나의 참고사항 정도로만 생각하신다면 좋겠습니다.

2022 그랜저 하이브리드 단점 가격표 달라진점(+카탈로그)

현대차는 자사의 플래그십 세단인 6세대 그랜저IG의 마지막 연식변경 모델을 출시했습니다. 그랜저는 현재 가솔린, LPI 그리고 가솔린 하이브리드 엔진 세가지 파워트레인을 기준으로 판매하고 있는데요. 고유가 시대에 많은 관심을 모으는 하이브리드 모델의 특징에 대해 알려드리고자 합니다.

2022 그랜저 하이브리드

이번 2022 그랜저 하이브리드는 6세대 IG 그랜저의 마지막 연식변경 입니다. 이미 7세대 그랜저의 컨셉과 스파이샷이 공개되고 있는 시점에 출시된 만큼 최적의 상품성을 담았다고 제조사는 밝혔는데요. 기존 출고된 고객들의 선호도를 바탕으로 안전사양과 편의사양을 기본화 한 것이 특징입니다.

달라진 점

1. 기본품목 확대

– 프리미엄

2022 그랜저 하이브리드 프리미엄은 12.3인치 컬러 LCD 계기반이 기본화 되었습니다. 이로써 12.3인치 내비게이션 디스플레이와 같은 사이즈가 연결되어 수평형 레이아웃을 완성 시켰는데요. 현대차의 그랜저 위상을 고려했을 때 비교적 괜찮은 상품성 개선으로 평가받고 있습니다.

그리고 터치식 공조 컨트롤러가 제공되어 사용자 편의성을 높였습니다.

– 르블랑

2021 그랜저의 가장 주력트림이었던 르블랑도 일부 변화를 단행했습니다. 고급 세단 또는 상위 트림에만 적용되었던 A필러, B필러, C필러, 천정 스웨이드 내장재를 기본품목으로 편입 시켰으며 뒷좌석 수동 커튼을 기본으로 제공합니다.

– 익스클루시브

상위 트림 중 하나인 익스클루시브는 지능형 안전기술이 포함 되었습니다. 기존 현대 스마트 센스로 선택사양으로 제공되었던 것을 기본품목으로 제공하게 되는 것인데요. 기본품목으로 포함된 내역은 다음과 같습니다.

전방 충돌방지 보조(자전거 탑승자, 교차로 대향차)

고속도로 주행보조

스마트 크루즈 컨트롤(정차 및 재출발 포함)

내비게이션 스마트 크루즈 컨트롤(안전구간, 곡선로)

후방 주차 충돌방지 보조

원격 스마트 주차 보조

사실상 6세대 그랜저에 적용되는 모든 주행 안전사양이 포함된 트림으로 보다 편안하고 안정적인 드라이빙이 지원된다는 것이 특징인데요. 주행거리가 많고 고속도로 주행이 많은 운전자에게는 더 없이 좋은 선택이 될 수 있을 것으로 보입니다.

-캘리그래피

2022 그랜저 하이브리드의 최상위 트림 캘리그래피의 경우 변화는 단순합니다. 2021 년 그랜저에서 선택사양으로 제공되었던 헤드업 디스플레이를 기본품목으로 시킨 것이 전부인데요.

기존 헤드업 디스플레이 옵션 가격이 100만원이었던 것이 기본 품목으로 제공되면서 가격은 그 이상 117만원 추가되며 사실상 상품성 개선으로 보기엔 어려움이 있어 보입니다.

2. 가격인상

이번 2022 그랜저 하이브리드의 경우 연식변경 모델임에도 가격이 큰 폭으로 인상되어 소비자들의 불만 섞인 목소리가 나오고 있습니다. 대게 연식변경의 경우 50만원 수준으로 오르는 것과 다르게 최대 200만원에 가깝게 올랐기 때문인데요.

2022 그랜저 하이브리드의 가격 인상폭은 아래의 표를 통해 확인가능합니다.

가격비교 ’22 그랜저 HEV ’21 그랜저 HEV 프리미엄 3,787 만원 (+108 만원) 3,679 만원 르블랑 4,080 만원 (+180 만원) 3,900 만원 익스클루시브 4,204 만원 (+192 만원) 4,012 만원 캘리그래피 4,606 만원 (+117 만원) 4,489 만원

인상된 가격표를 보면 프리미엄 108만원, 르블랑 180만원, 익스클루시브 192만원, 캘리그래피 117만원으로 최소 108만원부터 최대 192만원까지 큰 폭으로 인상된 것인데요.

현대차에 따르면 원자재 가격 인상과 반도체 대란 이슈 탓 가격 인상은 불가피했다고 밝혔는데요. 소비자 입장의 경우 원치 않는 편의사양에 대한 비용 부담은 안게 되어 불만의 목소리가 큰 편입니다.

가격표 및 카탈로그

2022 그랜저 하이브리드의 가격표와 카탈로그를 통해 기본품목과 선택사양에 대해 자세히 확인 가능합니다. 아래 첨부파일을 참조하세요.

2022 그랜저 하이브리드 가격표

grandeur-hybrid-price.pdf 0.31MB

2022 그랜저 하이브리드 카탈로그

grandeur-hybrid-catalog.pdf 14.22MB

단점

2022 그랜저 하이브리드의 최대 단점은 효율을 넘어선 가격 인상이라 볼 수 있습니다. 올 하반기 풀체인지를 앞둔 끝물 모델임에도 원자재 가격 인상과 반도체 대란을 이유로 효율성을 찾아보기는 어려웠습니다.

하이브리드 모델의 경우 108만원, 192만원 상당 비싸진 것인데 그만큼의 옵션이 더해진 것 이상으로 가격이 오르며 과연 상품성 개선으로 볼 수 있을지에 대한 의문을 갖는 소비자들이 많습니다.

특히 2021년 그랜저 계약자의 경우 자동으로 2022년 그랜저 계약이 이관되는데 큰 폭으로 오른 가격은 소비자의 부담으로 남게 된 것입니다. 예를 들어 스웨이드 내장재와 뒷좌석 수동 커튼의 경우 소비자 선호도가 낮은 옵션인데 선택권 없이 그에 대한 가격 상승분(88만원)을 소비자에게 넘겼다는 해석입니다.

마무리

7세대 그랜저 풀체인지를 앞두고 단행한 연식변경 이지만 환영받지 못하는 데에는 제조사의 무리한 가격 책정이라 볼 수 있는데요. 차라리 최근 연식변경 모델을 출시한 신형 K8 모델을 구매하는 것이 현명할 것이라는 의견이 우세합니다.

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