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kit reparation pompe a eau peugeot 203
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Kit Reparation Pompe à eau 1 Sortie – Bretagne Auto Retro
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Kit réparation pompe à eau Peugeot 203 – Amoureux 203 403
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ouffff ça va mieux
pompe à eau nettoyée
je n’ai pas pu retrouver un joint d’origine au même cote 10 de diamètre intérieur, 28 de diamètre extérieur et 12 épaisseur.
alors même pas peur, j’ai trouver une garniture mécanique qui fait 10 de diamètre intérieur, 24 de diamètre extérieur et 11 épaisseur. c’est identique au joint Cyclam sauf qu’ aujourd’hui ils vendent la piste en céramique avec, pour l’installer il faut un alésage à la cote et la pompe n’en possède pas.
donc je vais utiliser uniquement la partie “Cyclam” (celle qui à un ressort en inox) et le remonter sur la pompe à laquelle j’ai fait faire un petit coup de rectification pour gommé le creux qu’avait fait l’ancien joint et permettre au nouveau d’avoir un appui dit “mirroir”
Garniture mécanique de 10 mm de diamètre d’arbre.
Conditions d’utilisation :
Pression maxi : 6 bar. OK
Vitesse : 10 m/s.vérifions: vitesse de régime max du 203: 4500 tour/minute diamètre du joint au milieu: 14 mm calcul de la circonférence: 2xℿxR = 2×3,14×7 = 43.98 mm = 0,04398 m calcul des tours / seconde: 4500÷60 = 75 donc 75×0,04398m = 3.29 m/s OK
Sens de rotation : indifférent. OK
Température : Joint NBR (Nitrile) : OK
20°C à 100°C. OK (c’est pas une voiture à vapeur hihihi)
(c’est pas une voiture à vapeur hihihi) Ressort et parties métalliques en acier inox Aisi 304.OK
allé je remonte la pompe:
d’abord le joint sur l’axe
Pompe à eau rectifié on voit à droite un manque matière (d’époque)ce n’est pas grave le joint ne porte pas dessus
garniture mécanique et axe de pompe
garniture mécanique posé
à la turbine maintenant
turbine sur axe pompe à eau
mise en place de l’ensemble dans la pompe
ensemble axe turbine dans pompe
maintenant il faut monté les roulements, le jonc d’arrêt de roulement,
l’entretoise, et fermé avec l’écrou de 39
les roulements, le jonc, l’entretoise, et l’écrou de fermeture, j’ai vonlontairement suprimé les rondelles qui viennent
sur les roulements parcequ’elles étaient hs mais comme j’ai remplacé les roulements par des étanches et graissés à vie …
1 er roulement en place
jonc en place
entretoise posée
2 eme roulement
écrou verrouillé
au tour de la poulie
clavette sur axe de pompe
poulie posée, on voit les différents outil dont j’ai utilisé, la clé à philtre à huile pour la tenir pour serrer ça marche bien,
le bout de cuivre pour poussé le roulement du bas de la pompe à eau, et la douille de 13 pour celui du haut, la pince pour la clavette y faut pas trembler……
mise en place d’un joint bleu loctite et papier, graissage des boulons à la graisse étanche et résistante à la température et voilà la pompe de retour sur le moteur…
plan joint pompe à eau
joint Loctite bleu sur pompe
joint papier sur pompe à eau
Pompe à eau sur moteur
maintenant allumé un cierge et attendre que sa séche…..
Mesure d’audience ROI statistique webanalytics par
La pompe à eau facile à démonter, bon les deux roulements étaient hs, hop on change contre deux roulements étanches et graissés à vie, exit le graissage manuel.
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